北京青年报记者昨日从中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）获悉，上半年，全国铁路固定资产投资完成3258亿元，超去年同期38亿元，同比增长1.2%，其中国家铁路基建投资完成2451亿元，同比增长3.7%；截至7月1日，铁路新线开通1178公里，其中高铁605公里。预计今年开通铁路新线4400公里左右，其中高铁2300公里左右。（7月6日北京青年报）

在今年疫情的影响下，一季度铁路投资仅完成799亿元，同比下降21%。而在落实中央复工复产以及“六稳六保”的决策部署后，在二季度完成投资1797亿元，不但补上了一季度的亏欠，更是实现了铁路投资的逆增长，且在坚持疫情防控与要快速推进铁路建设的双重压力下，铁路化压力为动力，在上半年按期开通了商合杭高铁合肥至湖州段、上海至南通的沪苏通铁路等6条新线铁路，为促进区域经济发展提供了重要支撑。

打铁还需自身硬，铁路能有这样的成绩，来自于自身的“硬实力”，从不被任何人看好的中国铁路，到现在世界前列，被所有人称赞的中国高铁，铁路对自身“硬实力”的打造从未有所懈怠，不断深化铁路技术创新，350公里/小时的高铁自驾系统；CTCS-3级列车运行控制系统；高铁线路铺设全部采用无缝铁轨……这些技术一次一次刷新了世界的认识，最近的沪苏通长江公铁大桥，实现了五个世界首创，是在我国乃至世界桥梁建设史上具有里程碑意义。

就是这样的“硬实力”一直在带给我们惊喜，高原、深山、河流，铁路似乎可以跨越一切障碍到达，只要国家需要，人民需要。如今，国铁集团正在加快推进建铁路项目和项目前期工作，努力保障铁路建设资金需求，需保障今年下半年的重点项目得到保障，能让新线按期开通。

铁路好似从不满足现在的成绩，也是，要做到巩固和不断提升中国铁路的领跑地位，必不能满足于现状，加强自身实力的脚步不能停，需根据国情，人民需求调整，才能让铁路的高质量发展，才能在服务国家和人民中展示更大的作为。相信，长久以往铁路的“硬实力”会给我们带来更多的惊喜。（袁香凝）