6月28日下午，郑州无水港在中铁集装箱运输有限责任公司郑州中心站挂牌，中原铁路公铁海多式联运建设驶入快车道。2015年以来，中国铁路郑州局集团有限公司联合相关企业成立铁海联运中心，组建了郑州无水港，探索“公转铁”“散改集”物流运输模式，提高了整体运输过程中运营质量和效率，降低企业物流成本。（6月30日人民铁道）

众所周知，航空运输、铁路运输、公路运输、水路运输和管道运输这几种传统运输方式，各有优缺点，运输货物的种类也有所差异。其中，航空运输适合运送距离远和附加价值高的货物，但是因其运输费用相对较高，难以为货主运输大宗货物；而管道运输只能运输天然气、石油等资源，运输货物的种类同样相对单一，只有公路运输、铁路运输和水路运输应用相对广泛，适合运送大中型货物。铁路货运部门在探索公铁海多式联运中，最重要的就是要找准自身的定位，突出自己比水运快比公路便宜的优势，发挥铁路经济环保、公路灵活快捷、海运辐射全球的作用，实现集装箱货物在公铁海联运方式下高效快捷的运转，降低物流成本，达到铁路和港口运输强强联合。

公路、铁路、水路多种运输方式方式之间既是竞争关系，也是合作关系。对铁路自身来说，想要推行实施货改服务，就要积极探索多式联运的方式方法，取彼之长补己之短，与公路运输、水路运输联手做好货物运输“门对门服务”，畅通铁路货物运输的最后一公里，从而释放运能，不断提升服务货主、运输货物的能力和水平。