目前，中欧班列联通21个国家72个城市，北斗卫星能够跟踪中欧班列运行轨迹，定位精准到10米以内，同时还可以监控温度、湿度、速度、开关门操作等信息，对异常情况进行报警。预计在今年年内将有10万只集装箱安装北斗定位终端，有1万只会用在中欧班列上，未来还可以实行5G数据传输，真正在中欧班列的基础上再建一条信息高速路。（来源：中国铁路公众号）

6月23日上午，在西昌成功发射北斗三号最后一颗全球组网卫星，这标志着我国自主研发的继美国全球定位系统GPS和俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)之后的第三个技术成熟的全球定位系统。北斗卫星遨游在广袤无边的宇宙，俯瞰着整个淡蓝色的地球，定位精度仅为10m。

由于中欧班列运行途径的特殊性，经常需要孤独地越过漫漫的无人区，那些无人区没有移动通讯信号，以往列车经过的时候信号会丢失，常处于失联状态。现在安装了北斗定位系统以后，可以随时把列车的运行数据记录下来，等列车运行到有移动通讯信号的地方后，再回传给中欧班列运行服务中心，确保了信息的完整性和可靠性。

中欧班列疾驰在国家与国家的连接铁路线上，驰行距离以“万公里”进行计算，中欧班列承载着国家与国家的贸易往来，为中欧多国带来经济贸易的动力与希望。新冠肺炎疫情爆发至今已过数月，数月来疫情对全球经济的影响可谓巨大，中欧班列已然成为疫情期间中欧之间货物运输的主要方式，今年以来中欧货运列车服务达到了创纪录的高峰。新筑车站党支部书记黄鑫说：“我们很高兴能够在这个紧张时期为很多企业解决问题。中欧班列服务的好处显而易见，已经成为中欧之间货物运输的主要方式。中欧班列能够鼓励世界各地的企业联系起来，开展贸易并携手抗击新冠肺炎疫情，这很好。”

交通强国，铁路先行。北斗系统的加入预示着科技兴国又向前迈出了革命性的一步，中国铁路将勇争特殊时期的先行者，带领中国经济发展冲破阴霾，走向光明的未来。

（杨芳）