6月22日，我国首条跨海高铁福厦高铁湄洲湾跨海大桥首个1000吨箱梁架设成功。完成这一使命的正是我国自主研制的首台千吨级架桥一体机“昆仑号”。

“真正的大国重器，一定要掌握在自己手里。核心技术、关键技术，化缘是化不来的，要靠自己拼搏。”我国首条跨海高铁福厦高铁湄洲湾跨海大桥首个1000吨箱梁的架设成功，正是我国自主研制的首台千吨级架桥一体机“昆仑号”加持的结果。作为大国重器，“昆仑号”在湄洲湾跨海大桥成功“首秀”，其成功的背后凝聚着国家科研团队四年多的辛勤努力。这也再一次证明了进行自主创新，努力掌握大国重器对高铁事业发展的重要性。

福厦高铁全长277.42公里，桥隧比超过80%，是我国首条跨海高铁，也是福建首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后福州至厦门将缩短至1小时内。这条高铁建设意义重大，但是施工难度更大。如此高的桥隧比，意味着一线铁路建设者要付出比普通铁路线更多的劳动和心血。而有了“昆仑号”这个大国重器的支持，这条跨海高铁的施工就会省去很多麻烦，施工效率也快提升很多。

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是引领发展的第一动力。当今世界，国与国之间、行业与行业之间的竞争，更多的是科技创新之间的竞争。但是，对于重大核心技术来说，花钱是买不到的，必须依靠自身的努力。对于中国高铁事业发展来说，我们要想从世界高铁大国向世界高铁强国迈进，就必须高度重视自主创新，紧紧依靠自主创新，这样才能让中国高铁事业行稳致远，不断发展进步。

事实上，中国高铁之所以能成为国家闪亮的国际名片，依靠的正是自主创新。从和谐号到复兴号，从时速250公里到时速350公里，再到时速600公里的高速磁浮成功试车。每一次的技术进步，都是中国高铁自主创新的结果。而在这种自主创新的引领下，无论是中国铁路建造技术还是火车制造技术，都在阔步前进，引领着世界高铁事业发展的风向标，助力中国高铁扬帆远航，驶向更加辉煌的明天。