由中车四方股份公司承担研制的时速600公里高速磁浮试验样车，今天上午在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。据介绍，目前高速磁浮项目研发进展顺利，5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中。按照计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。（人民日报 6月21日）

在中国稳居高铁第一大国的同时，“磁浮时代”也悄然而至。时速600公里高速磁浮车一旦投入使用，它会改变我们出行体验。

磁悬浮列车可以大大缩短运输时间。按实际旅行时间计算，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最快的交通方式。以北京至上海为例，加上旅途准备时间，乘飞机需要约4.5小时，高铁需要约5.5小时，而高速磁浮仅需3.5小时左右。时速600公里的高速磁浮速度可以满足更多出行人的需求。

磁悬浮列车可以促进城市间“一体化”发展。磁悬浮的应用广泛，既可用于长途运输，又可以在城市之间形成高速走廊，形成经济圈，促进经济文化交流，有利于城市群“一体化”发展。

但另一方面，有人不看好磁浮列车的运营。由于入地局限、运载能力较差、技术成熟度不如轮轨、无法与现有铁路网络并轨等原因，磁浮列车的应用普及度并不广泛。目前国内在长沙、上海、北京开设了三条磁浮列车线路，合计长达58公里，仅上海一条实现了盈亏平衡。

所以有网友开始吐槽，花这么多钱建设磁悬浮专线，还不如拿来去修土路给老百姓带来的好处多，磁悬浮列车运营这么困难为什么还要费钱去建设线路？可以说是为了未来。当年计算机刚发明的时候，有人说全球需要6台就可以了，谁能预计到信息技术的爆炸式的发展。轨道交通未来的需求肯定是更舒适、更快，不断探索创新才能进步。

目前来看，磁悬浮列车的市场规模不大。但可能是未来最为理想的出行模式。实现更广泛的应用，还存在一定的技术障碍，需要很长时间铺垫，人类就是在不断的假想、创新、解决问题、实践中发展的，让我们拭目以待磁悬浮列车普及的那一天。（李凡）