科技在发展，时代在进步，随着科技的发展，人们的出行速度也越来越快，基本上老式的绿皮火车逐渐只能在电视荧幕上饱饱眼福。为数不多现存中的一辆，从1993年至今仍然在大山里穿梭，那就是为偏远地区带来幸福的5629/5630绿皮小火车。

也许有很多人不理解，不禁问道：现在高铁不才是中国铁路发展的首要对象吗？为什么还没有淘汰这个绿皮小火车？是啊，高铁确实比普铁快，比普铁便捷，但是他的建造要求比普铁高很多，价格也没有普铁那么亲民，如果建设了高铁，编者相信偏远地区的人们愿意用其他交通方式甚至步行来代替高铁。同时，高铁虽然速度快，但是在运输货物的能力上，绿皮小火车略胜一筹，就像“年纪一大把”却仍在贵州大山中穿行的5629/5630次绿皮小火车，17年来默默守护着大山的子民们。

之所以说“慢”出来的幸福感，其实就是为那些早出晚归的赶集市的村民们带来便捷，早上从家里出发，半个小时或者不到一个小时的路程到达目的地，贩卖自己的货物，再采购一些家里缺少的食材。太阳落山前赶回家里，吃着热腾腾的饭菜，看着嬉戏的孩童，心里算着今天盈利多少，够家里用上多少天。那滋味儿，比抹了蜜还甜。

其实大家早就已经发觉，时代的发展和这些绿皮小火车似乎有那么一些格格不入。目前为止，全国只有81对绿皮小火车还在运行。他们简单、他们看起来难登大雅之堂，似乎总与那些时速300公里的复兴号发生冲突。但是最重要的是老百姓们心中的看法，在他们心中有一种精神依托在这辆不起眼的小火车上，沿线的水果蔬菜和农副产品正是有了这个不起眼的绿皮小火车把当地的美好资源运到了世界各个地方，带动了经济发展。看到那些农民裂开嘴数着手中的那些钱时，幸福感油然而生。这就是慢火车存在的意义，慢出来的幸福感。

中国之所以强大不是因为他的科技有多先进，武器有多厉害，而是中国共产党对中国人民的热爱和关怀。人民铁路为人民，对于铁路部门而言，能够为偏远山区做出微薄的贡献就是自己最大的幸福。相信在未来前行的道路上，我们铁路仍旧坚守这这份信念，为偏远山区的人们不断创造出幸福。(姚莹）