中国国家铁路集团有限公司披露：5月份，国家铁路发送货物2.99亿吨，同比增长3.9%，日均发送963万吨，环比增长8.5%，持续保持高位运行。自2018年国家提出整个交通运输结构调整以来，大宗货物公路运输调整为铁路运输取得了重大成效。

铁路作为国民经济的大动脉，拥有四通八达、遍布全国各地的运输网络和站点，较为完备的站尝仓库、装卸机械、运输工具等物流基础设施，在各大城市、主要工矿区、港区都有大型的货运站、企业专用线，构成了强大的运输网络。其次在技术优势。铁路作为较早发展起来的运输方式，具备完善的货物运输组织方式、货运作业管理方式和铁路职工业务技术素质，铁路货物运输安全性和稳定性得到社会的认同。长远距离运输价格上，与其他运输方式相比，铁路的运价率比较低。铁路运输具有大运量、全天候、长距离、连续性强的特点，而且运输价格低廉，对附加值较低的货物运输具有一定吸引力。

推行“公转铁”有利于改善空气环境。铁路运输与公路运输相比较，铁路运输拥有运输全程无撒漏、无扬尘、污染小的优势。据有关数据显示，一辆运输煤炭的大型货车尾气产生的污染相当于200多辆小汽车排放的尾气，且产生大量的扬尘。而货运“公转铁”后可使公路通行沿线的氮氧化物排放量每天减少50吨，降低PM2.5年均值2微克/立方米以上。如果能以“公转铁”为基储为抓手推进铁路货运“节能环保”工程，不仅有利于改善空气环境，甚至能够以点带面，引导社会各行各业践行节能环保绿色发展的理念。

当然，公转铁”不会是“一转了之”，而应该是“一次高质量发展的革命”。让“公转铁”真正发挥出实效，政府的推动只是基础，真正让它“活”起来，还需要充分调动市场在资源配置中的决定性作用，规范市场，合理定价，提升服务，让货主心甘情愿走铁路。（魏奥辉）