6月11日1时30分，随着中跨27.68立方米混凝土浇筑结束，新建广西南宁至崇左铁路(以下简称南崇铁路)那蓬双线特大桥跨G7211南宁至友谊关高速公路(以下简称南友高速)273.8米大跨度连续梁成功“握手”合龙，为接下来的架梁施工作业打通“断点”。(来源：中国新闻网)

南宁至崇左客运专线是南凭客专的一部分，起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机尝扶绥、渠黎，至崇左南站。项目建设标准为客运专线，建设长度为119.5km，总投资155.8亿元，运营长度为120.2km，旅客列车速度目标值250km/h。更快的运营速度，更加便捷的交通出行，进一步完善了广西地区的铁路系统，为广西地区整体奔向小康按上了“快捷键”。

铁路更是是国家重要的基础设施，又是重要的民生工程。加快高速铁路建设，建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈，对于把广西的区位优势转化为发展优势、把发展机遇转化为发展现实；对于推进我区沿边开放开发、建设21世纪海上丝绸之路、打造中国-东盟自贸区升级版；对于建设西南中南地区开放发展新的战略支点、加强广西与粤港澳合作、加快推进西江经济带建设；对于优化交通运输结构、降低社会物流成本、方便人民群众出行；对于推动工业化城镇化进程、促进区域协调发展、做好新阶段扶贫开发，等等，都有着很好的促进作用。

高速交通网的实质就是生活圈、经济圈，以某区域为核心，在一定时间交通可通达的范围内，形成一个具有明显聚集效应、具备竞争优势的地区。交通圈的意义在于实现区域资源共享，避免重复建设和恶性竞争，实现共赢，提高整体竞争力。交通圈内的各行政区域产业结构可以互补，形成产业链，这样有助于城市的全面发展。形成高速交通圈，还有利于各行政辖区增强对城市的认同感和归属感，从而有利于全域经济协调发展，以城带乡，实现区域统筹、城乡联动发展。

南崇铁路的建成，既有利于广西“同城化”进程的推进，助力西南边城快速脱贫致富，又有利于我国“一带一路”倡议，为“交通强国”奠定更加扎实的发展基础，为全面脱贫攻坚汇聚磅礴的力量。（魏奥辉）