大部分的“小慢车”都逐渐退出了历史舞台，而在贵州境内还有这么一趟公益性的小慢车，它的编号是5629/5630次，从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行，服务于偏远地区、贫困地区和少数民族地区。如今，这趟小慢车也为当地抗击疫情、盘活当地经济贡献着力量，为居民就业、基本民生、农村市场提供着交通保障。（中央电视台焦点访谈6月17日）

近日，“小慢车”被央视核心媒体集中报道，小慢车这下子更火了，往返于贵州大山深处的5630/5629次普速列车，载着筐子、拉着篓子，把菜农手里的瓜果蔬菜送出去，让老百姓的“菜篮子”变成了“钱袋子”，绿皮车变成“公交车”、“农民车”，在解决人们出行难题的同时，成了大山深处老百姓发家致富的“金扁担”。

“小慢车”虽然没有速度、没有空调、没有软座，窗户还能打开，有的却是一颗“人民铁路为人民”的热忱。3块钱的票价，对于习惯于“扫码支付”的都市人来讲，可能算不了什么，但是对于像杨银素大姐这样菜农来说，带着泥土的蔬菜就是她们的生活，往返70多块钱班车与4块钱每斤的莴笋对比简直就是天价，连续23年未涨价的3块钱，减轻的是菜农的背篓子、增加的却是他们的钱袋子。

党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央，把脱贫工作当成攻坚战来打，体现了党中央扶贫的信心和决心。习近平总书记在2017年2月曾指出“增加投入是保障、各方参与是合力”的脱贫攻坚路子，从脱贫攻坚到乡村振兴，造福农民始终是我们党不变的追求。连续开行27年5630/5629次普速列车，承载着山区人民脱贫致富的重任，更是印证着“人民铁路为人民”的初心。

像这样不计成本、不求回报的小慢车全国还有81列，开行在边远山区和革命老区，这运“亏”的小慢车成为了致富路上的“金扁担”，成为偏远地区与外界沟通的主要桥梁；小慢车开行在铁路上，更是开行在了老百姓的心坎里，搭载着沿线百姓的生活，也搭载着他们对好日子的希望，拉近了党的政策与民心的距离。