档案承载着岁月，见证了时代的变迁。铁路承载着脱贫任务，在扶贫决胜奔小康的档案上画下浓墨重彩的一笔。

回顾往期的铁路档案，扶贫这个字眼时常映入眼帘。

就如1月7日的人民铁道网如此写道：2019年，中国国家铁路集团有限公司充分发挥铁路行业专业优势，助力打赢脱贫攻坚战，加大铁路精准扶贫力度，铁路建设、运输和定点扶贫取得重要成果。

人民铁道网虽说的粗略，不过铁路档案的记录者不仅只有人民铁道网，一代一代的人，曾一笔一划记录下铁路与扶贫之间的酸甜苦辣。

2016年年底，浦梅铁路工程全面开工建设。早在那时，国家发改委就将浦梅铁路建设列为扶贫行动项目。施工阶段，项目优先选用当地资源，人力物力，大都来自山区当地。本项目涉及金额数千万元，充分带动了和改善了当地山区村民的出行条件和生活条件。

“火车一响，黄金万两。”被铁路打通的山区、贫穷地区的经济慢慢被火车拉动，铁路为百姓打通了一条幸福之道，致富之道。铁路把曾困在偏僻地区的货物、特产运输出去，为当地带来无尽财富，收益人民的脸上，一个个都开出了花。铁道又为这些地区拉来许多游客，再次拉动这些地方的发展，公益性的“慢火车”一辆接着一辆，扶贫与支农惠农政策在有铁路的贫困地区落地生根、遍地开花。

扶贫打通铁路的路上有甜有辣，却又有苦有汗。这些铁路要跨过湖泊河流、打通山脉挖出隧道，在这期间，得留下多少泪与汗，毕竟不曾有什么困难比山还大。而这些都被专属铁路的档案记下，它在历史中低声甚至沉默不语，直至以后，翻开告诉我们的后代，曾经的我们是多么睿智多么坚韧。

总之，铁路是贫困地区和外界联系的交通线，打通了贫困山区经济的发展之路，进一步缩小贫富差距，促进了偏远贫困地区的发展，让山区人民跟上了时代的步伐。

档案见证了祖国的发展，见证了祖国奔向小康的发展，见证了铁路与扶贫的发展。作为铁路职工，我为这谢铁路档案到骄傲。