近日，湖南郴州市周边山区的农民搭乘白石渡至郴州8630/8629次“小慢车”，到郴州市火车站附近的街道摆起了地毯，一个个新鲜水果、蔬菜地摊悄然火了起来。早上从树上摘下的果子，地里采的蔬菜，吸引了经过的市民们纷纷驻足购买。看着果子变成了钞票，农民心里乐开了花。（来源：中国铁路）

“慢火车”是拉动经济的“致富车”。当下最火的应该就是摆地摊的“地毯经济”，但是在绿皮火车“小慢车”上“地毯经济”一直存在，像白石渡到郴州这趟“小慢车”沿线村庄的农民都是依靠种植农产品养家，因地处山区依靠汽车运输农产品存在费用高耗时长的问题，绿皮“小慢车”的出现无疑是解决了难题。对于农民来说“小慢车”不只是“交通车”，更是串联起农民们通向幸福的“致富车”。

“慢火车”是公益扶贫的“爱心车”。在“高速时代”的当下“慢火车”的确显得“格格不入”。但是它的的确确是国家为人民着想的惠民工程。在秦巴山里穿梭6063/6064次列车全程行驶350公里，全程票价21.5元，最低仅售1元，62年从未停歇，它承载起的是不仅仅是秦巴山里乡民的出山路，更是沿途20多所学校的学子的“求学路”，作为国家公益扶贫的列车，它是满载秦巴山里群众希望的“爱心车”。

“慢火车”是满载故事的“情怀车”。作为国家的惠民公益工程，“慢火车”行驶在祖国各地履行着它的使命，也留下无数的故事。在6237/6240次旅客列车行驶的博林铁路上的沟口站，因为附近没有学校，这趟“慢火车”就成了附近孩子们的“校车”，而沟口站55岁的值班员姜发林在这里多年担任守护孩子上学的“临时爸爸”，守护和见证着孩子们的成长，也深受当地村民的敬仰和喜爱。姜发林用他自身诠释着“人民铁路为人民”的宗旨，也让这趟“慢火车”成为无数孩子美好回忆的“情怀车”。

在“中国速度”里见证国家经济发展越来越好，国家实力越来越强盛，我们也在遍布在祖国各地的“慢火车”里，看见国家留给人民群众的温情和关切，它拉着一车车老百姓奔向富裕，奔向幸福。即使，有一天它将退出历史舞台，但它所象征的美好精神和风尚将会一直流传下去。（毛越）