昔有伟人站在橘子洲头，看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流。如今的橘子洲两岸蓬勃振兴，百花齐放，其中铁路发展，如星星之火燎原之势，不可阻挡。

近日湖南省发改委对外发布了2020年湖南省重点建设项目名单，其中长沙至赣州铁路建设排在第一位，足以可见省发改委对于铁路发展的重视。长赣铁路是长益常铁路外，长沙高铁西站引入的第二条高铁，是国家高铁干线“八横”之一渝长厦高铁的重要组成部分。

随着常益长高铁、长赣高铁开工，长沙高铁西站正在有条不紊地建设发展，同时长沙地铁2号线西延二期计划今年9月启动建设，地铁连接高铁，换乘愈加便利，这一切无不预示着“星城双高铁”时代已近在眼前。

长沙高铁西站建设规模逾10万平方米，设12台22线，一期开发8.4万平米，与之配套的综合交通枢纽约30万平米。它是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计，其中侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用，开创了全新的高铁客站模式。其定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，是集高铁、地铁、城铁、有轨电车、磁悬涪城市公交六位一体的国家级综合交通枢纽。各种交通网络交汇一处，交相辉映，发挥1+1大于2的作用，交通先行，高铁运输枢纽将会带领区域繁华腾飞。

建成后的长沙西站将与长沙站、长沙南站一起构成长沙境内的三个主要铁路客运站，它们之间由地铁、城际、公交等各种公共交通连接，从点到线，从线到面，为美丽的星城编织了一张高效、高覆盖率、多元化的交通网。

长沙西站作为望城区的一颗闪闪发光的新星，交通影响力辐射至河西各区，其提高了湘江新区的交通能力，行成与时俱进的高效交通综合运输枢纽，缓解河东两大火车站的客运压力。同时公共交通的便利、高效，会吸引更多的城市交通出行者选择公共交通，公路的交通压力就会降低，交通先行的作用慢慢崭露头角。方便的城际交通，更好地对接湘潭株洲，加快长株潭一体化进程。乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海，星城的双高铁时代将要来临，长沙湘江两岸齐飞的盛况可期。（谢理）