6月6日人民日报讯：今年5月，中欧班列累计开行1033列，同比增长43%，首次突破1000例，发送货物9.3万标箱，同比增长48%，单月开行列数和发送量均创历史新高。

自2011年3月19日，首趟中欧班列（重庆——杜伊斯堡）成功开行以来，中欧班列已经迈入了开行的第9个年头，不论是在物流组织的成熟度上还是在经贸交往的活跃度上都有了很大的提升，各个国家之间铁路、口岸、海关等部门的合作也日趋紧密，这些有利条件让铁路有了进一步发挥了国际物流的骨干作用的空间。

2020年新冠肺炎疫情肆虐全球，目前已影响了215个国家和地区，确诊病例超过790万例，死亡人数超过40万人。面对这场第二次世界大战结束以来最严重的全球公共卫生突发事件，我们面临着许多从未碰到过的问题。在疫情已经得到控制的国内，如何全面复工复产，为经济复苏提供助力？对疫情尚未得到控制的其他国家，如何援助抗“疫”、为全球供应链提供支撑？这些问题都在中欧班列上得到了答案。一趟趟满载防疫物品、小商品、电子产品、大宗货物的列车，在多个国家之间穿梭往来，不仅解决了一些国家物资缺乏的燃眉之急，也为国内稳外贸、去库存，助力企业全面复工复产提供了良好的条件。

中欧班列从刚开始的一条“商贸路”，到现在“一带一路”战略中产业和人口集聚的“经济带”，其内在意义和历史使命都有了很大的转变，它不再是一条单纯的铁路线路，而是连接15个国家的44个城市的“幸福之路”。面对不断开放的国内环境，面对不断上升的运力需求，面对日益复杂的国际环境，中欧班列也会不断优化，努力提升运力运量、优化运输组织、加强沟通协调，为更好构建“一带一路”作出自己的努力。

中欧班列是国家“一带一路”战略的时代产物，是沿途国家合作共赢的重要渠道，更是无数人民辛勤耕耘的劳动结晶。它的出现恰逢其时也作用巨大，不论是在连接商贸合作的过去，国内复工复产、全球坚强抗疫的当下，还是在充满机遇和挑战的未来，中欧班列都会奋力担当起时代赋予它的时代使命，为国家和全球人民作出积极的贡献。（李文郁）