沟口站位于内蒙古自治区牙克石市博克图镇沟口村，村里有百余户居民，以务农为主，这里有一条百年历史的博林铁路，连接博克图、海拉尔、牙克石等市，每天有2对旅客列车停留，其中，从塔尔气开往海拉尔的6237/6240次旅客列车已经开行了70年。沟口村没有学校，村里的孩子都要乘坐这趟最低票价只有1元钱的列车去博克图等地上学。这趟“慢火车”也就成了孩子上学的“校车”。（6月15日人民铁道网）

改革开放以来，我国伟大的铁路事业一直在飞速发展。从运行速度40公里每小时的绿皮火车到现在350公里每小时的复兴号动车组，这运行速度的飞跃也见证着老百姓生活质量的飞跃，越来越多的人享受到了铁路发展带来的美好出行。目前我们已经拥有便捷舒适的高速动车组，但是我们也不能忘记从那悠悠岁月里一路行驶过来的慢火车。虽然慢火车运行速度不够快，但是它能够实实在在地驶入山区人民的生活，同高铁一样可以方便出行造福人民，它们都是铁路大家庭中不可或缺的一部分。

中国的发展无时无刻都需要“慢火车”的鼎力支持。因为我国地大物博，同时也面临着人口分布不均匀，交通发展不均衡等问题。山区的人民需要“走出去”，山外的人民需要“走进来”，只有加强了交流合作，人民的生活才能越过越红火。这样一来，我们可以看出“慢火车”仍旧是加强山区经济交流的重要“媒介”。老旧的西延铁路线上的“慢火车”，目前仍旧穿行在人口稀薄的深山腹地，但是它对于沿途生活的村民、学子及打工者而言，依然是奔向幸福生活的最好的选择。（蔡振威）