这趟“地摊专列”，是铁路按照国家服务老少边穷地区脱贫攻坚的部署要求，实施的一项惠民工程。列车于2012年7月1日首开，最初是为方便沿线铁路职工上下班。沿线乡村的菜农历来有到郴州市区卖菜的需要，他们知道有这趟车后，就相互转告，纷纷来搭乘这趟车去郴州。（6月9日广州铁道）

时间飞逝，科技快速发展，各行各业都进入一个崭新的时代，中国铁路事业发展更是蒸蒸日上，越来越多的“定制列车”出现，为旅客又打开了一扇新的大门，有为解决春节一票难求而护送学生回家的“高铁专列”，有为送学生上学的“研学专列”，有为普通旅客团体出游的“定制专列”，还有为送旅客复工复产而定制“复工专列”……原本以为，仅仅只是因为科技的发展才有这么多“定制专列”的产生，未曾想到早在八年前已有“定制专列”为人们服务。

据了解，8629次列车是京广线上最短的列车，也是通行里程和用时最短的一趟列车，它仅仅只有两节载客车厢，从山城郴州开往湖南境内最南侧的宜章县白石渡站。从2012年开始，这列小火车的出现原本只是为方便沿线铁路职工上下班，但后来被沿线乡村的村民们知晓，它的存在便是众人皆知，后来因为沿线村庄的菜农们经常乘坐这列小火车进城摆摊卖蔬菜水果，故而这趟列车被当地人称为“地摊专列”。“地摊专列”的开行，沿线村庄的村民不再担心产品无处售卖，而火车的价格便宜，一年下来也为村民们省下不少钱。现如今，高铁以“快”而众所周知，在以前，小小的绿皮火车却是以“慢”而红遍城市和乡村间，但两者皆是为民所需而生，为民所需而用。

“地摊专列”，稳就业，保民生，促发展，为脱贫攻坚打开绿色通道。扶贫攻坚便是要因地制宜、因户制宜的帮助每家贫困户制定一个切合实际、有效管用的规划，对于“地摊专列”沿线地点的村庄来说，他们的需求仅仅只是为了不让自己在地忙活了好几个月的收成白费，而“地摊专列”恰恰满足了他们的需求，在交通不便的村庄，“地摊专列”成为了他们的念想，是他们努力生活的动力，那里有需要，铁路建设就往哪里走，是“人民铁路为人民”宗旨的诠释。绿皮火车速度慢，但扶贫的速度却越来越快，克服各种情况的不利影响，为脱贫攻坚打下良好的基础！ （潘婷）