近日，在湖南郴州市火车站附近的街道，一个个新鲜水果、蔬菜地摊悄然火了起来。早上从树上摘下的果子，地里采的蔬菜，吸引了经过的市民们纷纷驻足购买。看着果子变成了钞票，农民心里乐开了花。（中国铁路）

这些去赶集的农民从哪来的呢？原来，他们大部分来自郴州市附近山区，坐着白石渡至郴州8630/8629次“慢火车”而来。这趟火车是京广线上最袖珍的一趟，除了火车头，只有两节车厢；也是京广线上通行里程和用时最“短”的一趟列车。每天12时，8629次火车从山城郴州开往湖南境内最南侧的宜章县白石渡站，行程52.2公里，途经郴州南、坳上、太平里三个站点，用时约1小时15分钟。14时14分，火车调头，改为8630次，再从白石渡返回郴州。

“火车一响，黄金万两”。然而扶贫可不是简单的喊口号，若想把扶贫工作落实到实处，就要从根上做文章。而“慢火车”是民生线，承载着的大山里的点滴希望。对于交通闭塞，社会基础设施发展还不够完善的山区而言，我们必须面对社会经济发展不平衡、不充分的现实。除了作为偏远山区百姓出行的交通工具以外，“慢火车”也被赋予了特殊的时代使命。虽然尚未通行高铁，但“慢火车”的持续开行，为当地的农民们带来了实打实的收益和希望，沿线的多个村庄不再担心当季的水果、蔬菜、家禽无法售卖，只要坐上车，就能够换来看得见摸得着的收入。

党的十九大报告指出“坚决打赢脱贫攻坚战，让贫困人口和贫困地区同全国一道进入全面小康社会，是我们党的庄严承诺。要动员全党全社会力量，坚持精准扶贫、精准脱贫……”中国铁路总公司担当起了重大的社会政治责任，积极响应国家的扶贫方针，在运营里程的不断增加的情况下下，不少交通闭塞的偏远贫困地区也看见了脱贫致富的胜利曙光。

从绿皮车到“复兴号”，见证着中国铁路飞速的发展与进步，从高速铁路又回归到绿皮“慢火车”，见证着铁路部门“全心全意为人民服务”的责任信条，“慢火车”也慢正用着自己的步伐，一步一步，带领我们走向幸福与希望。（弋俊杰）