因受新冠肺炎疫情影响，铁路客、货运流大幅度下降，铁路部门面临着巨大压力和挑战，而如何在一线岗位落实节支降耗措施，让干部职工把钱花在刀刃上，节约非必须的开支，降低不必要的能源消耗，成了铁路部门今年的工作重点之一。

近期，在丰沙线43公里+204米线路上方的沟谷内一座拦碴坝拔地而起，它横亘在两山中间时刻阻挡着山谷中泥石流和落石侵入线路，它主要的建筑主要原料来源竟然是废旧混凝土轨枕。自2019年以来北京局集团公司已累计回收利用废旧轨枕13万根建成挡墙、护坡、拦碴坝等多处防洪工程，实现了企业利益与社会效益的双赢。

由于线路大修和施工改造，铁路每年都会更换大量废旧轨枕。据统计，全路废旧轨枕存量约有300万根以上，而且仍以每年120万根的速度增长。这些废旧轨枕的安置就成了铁路部门一直头疼的难题，因废旧轨枕强度比普通的石材高出数倍，因此铁路部门试着将它应用于防洪、护坡工程的修建，发现不仅能显著提升防护标准，使其更加牢固，而且在护坡方形框架内，还可以通过喷播技术种植青草和野花，在保持水土同时还美化了环境。

废弃轨枕的利用给完全践行了节支降耗的理念，铁路人要牢牢树立变废为宝，勤俭节约的意识，要眼睛向内，开动脑筋节支降耗。铁路系统人众业大，节支降耗将大有作为。励志做到节支降耗常抓常新，必须让这项工作始终贯穿于铁路发展全过程，节支降耗工作只有起点，没有终点，在任何时候都不能放松放任，要从制度上、管理上、考核上把这项工作列为重点，确保持之以恒坚持下去，让其成为铁路高质量发展的内生动力！只有这样，铁路部门作为复工复产和助力经济复苏中的“火车头”，才能动力十足，干劲十足的做好服务为其他部门和企业奔赴更好的未来！（华尚洪）