近一段时间以来，各铁路局集团公司坚持疫情防控和运输安全两手抓，深入推进安全大检查；认真开展普速铁路安全环境整治，加强设备检查整修，为确保运输安全稳定夯实基础！(人民铁道报道)

随着国内疫情防控形势持续向好，经济社会生活逐步恢复，为全面展开复工复产，国家逐渐加大了对铁路的发展和投入，使得铁路运输现在所占的比重越来越大。科技的发展、人才的流动、财富的积累无不随着铁路延伸的方向。与此同时，沿线违建的建筑物、安全区内开辟的菜地、栅栏区内杂乱的灌木丛等都在威胁着铁路的运输安全。

在国家铁路局2019年铁路安全报告中，已明确将铁路沿线环境安全问题作为主要影响铁路安全问题，开展铁路安全环境整治，已到了刻不容缓的地步了。2018年8月12日，京沪高铁廊坊至北京南区间因彩瓦钢侵入站界，造成G40列车紧急停车，影响北京南站23列始发列车停运，使多趟列车晚点，旅客大面积滞留车站。

我国铁路网越织越密，如何为铁路沿线做好“美容”，统筹运输生产和路外环境，一直是铁路单位关注的重点课题。

为铁路沿线做美容，需认真落实好整治责任。整治铁路沿线环境，铁路部门作为第一责任人和主体单位。首先要积极组织人力物力对封闭栅栏以内的白色污染、杂草进行全面清理，确保铁路沿线干净整洁。加大对铁路沿线及周边环境的检查力度，将铁路沿线破损、倒塌的隔离栅栏就行修复，更新。建立好安全整治时间表，高标准、高质量完成好整治任务，创建好一个畅通、安全、舒心的交通环境。

为铁路沿线做美容，需建立好内外常态协调机制。铁路沿线环境整治是项系统工程，需要路地双方合作共为，增强共同体意识。首先要加强路地合作机制，做到拳往一处打，力往一处使，才能打赢这场铁路沿线安全整治攻坚战，才能形成路地高度协同，共同监管铁路安全的良好局面。路地双方要建立健全铁路沿线环境整治长效管控机制，做到及时协调协商，做到信息互通、资源共享、协调联动，才能真正将铁路建成安全、绿色长廊，才能让旅客更好地体验“人在画中游”的乐趣。

为铁路沿线做美容，需广泛动员好沿线群众。整治铁路沿线环境，不仅需要铁路部门与地方政府的通力合作，更需要提高沿线居民的参与热情。铁路沿线环境治理，沿线群众不能成为“旁观者”，需要他们广泛参与进来。这就需要铁路部门深入沿线企业、学校、村庄等重点处所开展宣传活动，发放宣传折页、张贴揭挂宣传海报，并邀请当地媒体深度采访报道，增强沿线企业、社会各界和人民群众对铁路安全环境整治的认识。