自党的十八大提出生态文明建设以来，“绿水青山就是金山银山”的发展理念已深入人心。据了解，铁路货运单位能耗是公路货运的1/7，污染排放是公路货运的1/13，算好经济发展中的“生态账”、“绿色账”，赢得“金山银山”，加快落实“公转铁”战略势在必得。

据报道，6月6日，国家铁路货运装车完成167196车，再创今年以来单日装车纪录。6月以来，国家铁路单日货运装车均保持在16万车以上水平，截至6月7日，当月日均装车16.4万车，同比增长8.7%，环比增长3.3%。6月5日、6日、7日，国家铁路货物发送量连续突破1000万吨。在疫情期间，铁路货运量增长速度宛如火箭，离不开国家对“公转铁”战略的支持，也离不开铁路部门的多管齐下。铁路部门紧贴市场需求，以推动货运增运增量增收和客运引流上线为核心理念，保证了铁路货物发送量高位运行持续增长。总结起来就是八个字“便宜高效、让利另路”，铁路在大宗货物运输方面，较与航空极具优势，在长途运输方面，较与公路也更具优势，其次是铁路受天气影响较为小，在速度方面也不甘示弱；再者是设身处地为企业算好“经济账”，精准定制“一企一策”；“另路”指的是最大力度释放中欧班列，谋求国外发展。

加快落实“公转铁”战略，就是在为打赢蓝天保卫战提质增效。习近平总书记曾说过，要把经济社会发展同生态文明建设统筹起来，加大力度推进生态文明建设，解决生态环境问题。怎么把两者统筹结合，同获“鱼与熊掌”？笔者认为，铁路部门要继续“放大招”，发挥铁路的优势，吸引更多货源，必要时要与其他物流运输方式合作共赢，如“铁水联运”、“铁航联运”。共同“熨平”经济发展中的褶皱，让青山绿水犹在，金山银山入袋来。