5月22日，十三届全国人大第三次会议开幕，今年“两会”，面对新冠肺炎疫情和脱贫攻坚，“铁路”再次成为热议话题，这次特殊时期的“两会”,也必将书写特殊的历史。

政府工作报告指出，增加国家铁路建设资本金1000亿元，充分显示了国家对铁路建设事业的高度重视，巨大的投资额不仅能够起到稳定就业、促进消费、拉动内需等促进经济社会高质量发展的同时，也为铁路部门更好的践行人民铁路为人民的初心增添了力量。

自2014年以来，铁路已经连续五年固定资产投资超过8000亿，今年是铁路第六次和8000亿结缘，仿佛8000亿是铁路的标配，其实这是满足人民对美好生活的向往和中国经济发展的刚需。中国铁路起步比西方国家要晚，但是近年来我国铁路发展迅速，后来居上，从“和谐号”到“复兴号”，在老一辈人的印象里，坐一趟火车是不容易的，千辛万苦，一票难求已经是常态，能挤上车踏上归途已是幸事，更别提什么沿途的山河秀丽，坐火车是需要“赶”的。现如今，大家井然有序的排队在检票口前检票进站，无卡乘车已经成为了常态，刷脸进站已经见惯不怪。说走就走的旅行已经深深刻进了我们这一代人的心中。

“人民对美好生活的向往，就是我们的奋斗目标。”铁路网在中国已经密排细织，全面铺开，以复兴号为代表的的中国高铁技术实现了从“追赶”到“领跑”的重大跨越。越来越多的城市告别不通高铁的时代，基础设施建设对贫困地区的经济发展起到了非常大的拉动作用。从蓝天保卫战、脱贫攻坚，到“一带一路”的千年大计，铁路为地区间的发展创造着条件，加强着经济政治文化交流，承载着民生所盼。

铁路人的初心没有变，中国铁路的发展脉络清晰可循。人民铁路为人民的口号将会一直作为铁路发展的导向，指引前往美好未来的永恒灯塔。（弋俊杰）