稳货运“步伐”铁路紧牵增量“牛鼻子”
铁路评论 2020-06-10 18:37:38 193浏览 作者:王欢5月,国家铁路发送货物2.99亿吨,同比增长3.9%;日均发送963万吨,持续保持高位运行;日均装车量环比增长8.8%,其中5月29日装车16.6万车,创今年单日装车量最高纪录。(来源:人民日报)
根据中国国家铁路集团有限公司的统计,在受疫情影响的情况下,今年以来国家铁路累计发送货物13.9亿吨,同比增长2.7%,其中5月国家铁路发送货物2.99亿吨,同比增长3.9%。保持铁路货运量不断增长对加快经济社会发展有着不可估量的影响,我们要牢牢牵住铁路货运增量这个“牛鼻子”,克服一切困难,想尽一起办法,保持铁路货运增量。
铁路保持货运增量,要牵住组织为指向的“牛鼻子”。“凡事预则立,不预则废”。目前铁路货运动辄以亿吨计量,铁路的线路和轨道是固定的,每条线路的运载效率也大致不变,这就要求铁路在组织能力方面不断提升。通过科学高效的组织,使得线路与线路之间、站点与站点之间实现无缝对接,将大大提高铁路货运效率,有效提升货运总量,减少货物堆积阻塞现象的发生,尽量使每一件货物都能快速的搭载上所要去达的车辆上。保持铁路货运增量,本质上是加强组织。组织能力考验的是集体中的领导力和战斗力,只有上下协作,左右通力,才能实现组织能力的提升,才能实现铁路货运的势如破竹、快速高效。
铁路保持货运增量,要牵住以市场为导向的“牛鼻子”。“凡是轻视市场能力的人,终究会吃亏的1改革开放以来,我国一直在由计划经济向市场经济转轨,大量的经验表明,市场是调配资源的最有效途径,从计划经济时代一路走来的铁路,更需要利用市场的力量。以市场为导向,就是以服务对象为导向,充分考虑市场实际,对不同地区、不同线路间的货运需求加以区分,使有限的铁路货运资源得到最大化的利用,既不会出现线路的闲置,也不会导致货物的阻塞。市场和组织是从两个不同的方向对铁路货运量进行影响,二者同等重要,缺少了对任何一方面的考虑,都有可能造成严重的后果。
铁路保持货运增量,要牵住以主体为方向的“牛鼻子”。与铁路货运相比,公路货运和航空货运的单位成本高、资源利用率低,然而市场上大部分的物流公司都采用公路货运的方式,一是公路货运更加灵活,二是公路货运具有价格优势。推动“公转铁”运输,一方面,铁路要在服务质量上加以提升,提供堪比公路货运的效率和质量,另一方面,发挥铁路不同城市之间朝发夕至的速度优势,提供比公路货运更具有竞争优势的价格,才能将更多的货运量吸引过来。前期受疫情影响,市场主体特别是中小企业生存艰难,国家经济社会发展秩序受到一定影响,铁路作为国民经济的先行官,铁路货运量持续保持高位运行和不断增长,也反映了我国经济社会发展秩序加快恢复、稳中向好的态势。(王欢)
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