6月5日上午，长三角一体化发展重大项目，沪苏湖铁路正式开工建设。沪苏湖铁路东起上海市途经江苏省苏州市，沿太湖南岸西至浙江省湖州市，线路全长163.8公里，时速350km/h。

此前，新中国成立后的近60年间，中国铁路长期在低速中徘徊。铁路发展远低于经济增长的速度，一直是制约国民经济发展的瓶颈。2004年起，长足发展。到2017年3月，中国铁路营业里程超过12万公里，高速铁路运营里程突破2万公里，居世界第一位。这一举世瞩目的成就受到了全球的关注，中国高铁的发展历程也吸引了世人的眼光。中国高铁一路走来，从无到有，从弱变强，从积累、引进和自主创新，从国内走向国外，都堪称世界奇迹。高铁史的光辉，烛照着交通科技的未来。

中国高铁从2008年京津城际铁路开通运营到如今的领先世界。在这12余年，真正做到了脚踏实地，稳中求进。随着近年来郑徐、沪昆、宝兰、石济、京张等多条高铁相继开通。中国高铁铁路已经领跑于世界，不仅总长达到世界的三分之二，总长也已经突破三万公里。

对铁路发展来讲，加强基础设施建设，仍然摆在至关重要位置。俗语“基础不牢，地动山冶，只有抓好基础设施建设，才能长久发展。从今年的政府工作报告可知，2019年，全国铁路已经完成8029亿元投资，今年还将增加铁路建设资本资金1000亿，传递出国家对铁路建设的重视。当务之急，要主动科学谋划一些精典线路，推动铁路向偏远地区延伸，向交通薄弱地方扩展，同时加力加劲推进重点路段建设，破除运输“堵点”、道路“盲区”，发挥对沿线经济的带动促进作用。

中国铁路越来越好，也势必会推动中国经济稳增长。（蔡昊）