2020年随着新冠肺炎疫情的蔓延，世界经济突显两大特征：全球经济陷入衰退；国际贸易冲突升级。直到当前6月，全球经济仍将下行，全球经济进入超低利率时代，政治、经济和社会领域的“预警”也在不断升级，由此也会带来全球价值链和研发格局的变化，这时全人类的科学研究和技术进步事业将产生掣肘效应。

在这样的环境下，国家央行实施宽松货币政策、贸易紧张关系缓解，上半年企业信心和全球制造业活动有望企稳，进而带动2020年第三季度经济增长超过趋势水平，其中主要受益者将是新兴市场，尤其是与中国供应链相关的国家。

如此一来，就必须依靠成熟的外贸产业链和工业体系，加大产品生产、投放和运输力度，数据显示，今年5月份，中欧班列开行1033列，发送货物9.3万标箱，同比分别增长48%，单月开行列数和发送量均创历史新高, 为驰援全球战“疫”、保障国际供应链稳定畅通、促进中国外贸产业平稳发展提供了有力支撑。

中欧班列首次破千，扛起全球经济复苏的大旗，旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动“一带一路”沿线各国实现经济政策协调。

中欧班列无疑是中国“一 带一路”倡议下最实际的践行者，奔驰在亚欧大陆上的列车，就在2020年疫情的“突袭”，也没有让经济链冷却下来，疫情期间，中欧班列也没有停运，而是全力保障中欧班列物流战略通道安全畅通。

积极疏通外贸产业链，服务防疫国际合作，让俄罗斯、哈萨克斯坦、白罗斯、波兰、伊朗、阿塞拜疆、德国、波兰、葡萄牙、西班牙等感受到了中国热火朝天的经济发展，这也许是中欧班列的首要作用，可以说，中欧班列是世人感受“一带一路”的最直接和最切实的载体。

紧张关头，铁路的加急运输，尽显责任担当。中欧班列的“增加班次”运行，不仅加快了复工复产节奏，为沿线国家带来希望，更为国际贸易增添了动力。

2020年以来，海关总署出台了进一步促进中欧班列发展的10条措施，包括减少报关次数降低报关成本、加强枢纽站点建设、促进多式联运业务发展等，跑出了“稳外贸”的信心，频发的中欧班列今后将进一步推动中国及沿线国家共同繁荣。中欧班列这一流动的“钢铁驼队”，不仅是联通亚欧大陆的贸易枢纽，还为恢复生产的制造业注入新动力。

这条“黄金通道”始终承载着国际贸易的希望，实现了物资的运转，为全球抗“疫”和经济稳住阵脚带去希望。它穿过疫情的“雾霾”，跑出“中国速度”、传递“中国力量”，为全球经济复苏跑出了新温情、新高度。（黄金水）