5月23日上午10点10分，110余箱大樱桃坐上了由烟台站开往湖南长沙站的和谐号G1850次列车。泡沫箱内放置冰袋，高铁集运袋保温防盗，高铁车箱平稳恒温，一颗颗大樱桃全程享受到了“贵宾级”待遇。这些清晨“刚下枝头”的近3吨烟台大樱桃，当日即可送达湖南长沙。（大众网·海报新闻烟台5月23日讯）

近日有媒体报道，受疫情影响山东樱桃主产地上门收购樱桃的商人较往年明显减少，樱桃种植户们只能在烈日下排队等候收购商卖樱桃，同时出现一定的压价；原产地“谷贱伤农”情景在上演，南方沿海地区的群众却还在高价购买樱桃。近年来，强大的高铁网络通往各地，如果利用高铁搭桥，将原产地的樱桃运往全国各地，形成产地有货物、铁路有运力的局面，两者的完美结合，那么“谷贱伤农”的问题将可以完美解决。

高铁快运改变的不仅仅是樱桃的“生鲜时速”，而是打造了生鲜运输新模式。“樱桃专列”也不是个例，前有“荔枝专列”、“大闸蟹专列”等，都是充分利用高铁运输优势，将产地与消费地紧密联系起来，让高端食材走进千家万户，俨然成为一种心的运输趋势。同时“樱桃专列化”，利用固定高铁车次运输，形成固定的运输渠道，有助于买卖双方遵守时间契约，进而形成固定的销售市场，让樱农不再担心销售问题，同时也降低了消费者的购买成本，形成樱桃种植户、消费者、运输业者三方共赢的局面。

“樱”为有你，高铁让生活更加出彩。通过高铁运输樱桃，压缩了樱桃从采摘到消费者手里的距离，全程不用防腐剂保鲜，让群众吃得更好更健康，也是一种贡献。今年又是樱桃丰收年，通过建立樱桃和高铁之间的联系，让农户不愁销路，让消费者低价购买到优质水果，“谷贱伤农”的情景将不再发生。

在日渐完善的铁路网面前，任何货物只要有运输需求，铁路都能搭建起原产地与需求地之间的运输桥梁。同时铁路部门还积极承担社会责任，全力服务好各行各业的复工复产，共同助力打赢脱贫攻坚战。