5月26日，从中国铁路成都局集团公司获悉，成昆铁路扩能改造（复线）工程米易至攀枝花段（以下简称成昆铁路复线米攀段）今日通车。目前，新线通货车，后期线路将逐步通行客车。据成都局集团公司介绍，成昆铁路复线米攀段全长68公里，为国家I级双线铁路，设计时速160公里/小时。该线位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县，至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。（澎湃新闻）

成昆铁路扩能改造（复线）工程全线通车后，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务国家“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。

俗话说道，要致富，先修路。在中国这片辽阔的土地上，有着无数的铁路在延伸，这些铁路给国民的交通出行起到了非常重要的作用。但要说起中国最有“传奇性”的铁路，还是当属成昆铁路。它可以说是中国铁路史上最难修的一条铁路，也是世界铁路史的一项伟大的奇迹。要知道，成昆铁路之前与美国阿波罗带回的月球岩石、苏联第一颗人造地球卫星一齐被联合国并称是“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

而随着时间的变迁，以及科技的发展，就当今社会来说，原先的成昆铁路已经无法满足经济的需求，因此在保持原有成昆铁路的基础上，新建或增建铁路路线。新的铁路线将主要承担客运功能，运送路途较为远旅客，而老成昆线则承担货运功能以及短途客运功能。如此一来，能减少旅客的乘车时间，方便旅客出行，促进西南部地区的发展。它被看做是‘一带一路’建设中用于连接南亚东南亚国际贸易口岸的重要通道，同样也是扩能改造工程西部大开发‘十三五’规划的重点工程项目。

今年是打赢脱贫攻坚战和全面建成小康社会的收官之年。必须毫不动摇地坚持以经济建设为中心，不断解放和发展生产力，走高质量发展之路。如今，正值全国两会时间。面对当前复杂的国际环境，成昆铁路只有顺势而为、扛起责任，加强基础设施建设，扩大路网规模，促进区域经济协调发展，才能转危为机，才能乘着两会的东风汇聚起磅礴的力量，续写铁路高质量发展新篇章。（唐逸峰）