5月20日10时，X9202次中欧班列（天津—乌兰巴托）在北京铁路局京铁物流中心所属中铁天津集装箱中心站发车，满载汽车、配件、食品、服装等货物发往蒙古国。这是天津自贸试验区东疆片区首次开行铁水联运中欧班列，也是北京铁路局今年以来从京津冀区域内开行的第153趟中欧班列。

 在全球新冠病毒疫情影响之下，国际海运、空运等物流通道受到不同程度影响，但中欧班列亮出的成绩单却逆势前进显得格外夺人眼球。据介绍，中欧班列4月份总开行数量达到979列、运输货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%，综合重箱率97.8%。今年1月份至4月份，中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率98%。

 这样的成果不仅得益于一带一路建设，还在于自身的强力和与众不同的优势，比如中欧班列相较于海运、空运，不仅运量大，而且成本低、零接触，稳定的开性频次，关键还不受天气影响。同时开辟了进出口货物办理业务服务热线，加强与政府、海关、边检及铁路部门的联系沟通，推行“一次报关、一次查验、一次放行”通关模式，有效提升了班列在口岸的通关效率。

“穷则独善其身，达则兼济天下”我国在疫情基本控制的背景下，深陷在疫情泥潭中的国家通过中欧班列将基础物资和防疫物资运送至需要的地区和人民，这条线可以说是“输血线”或是“营养线”，我国扩大了自身的国际影响力和中欧班列的品牌影响力，于危难中之中展雄风，也展示了一个大国的风度和气概。（谭玲）