受疫情影响，一度出现有的企业有活缺人干、有的企业人多缺活干的现象。上海华铁旅客服务有限公司为了减轻疫情影响、保障员工收入，同时助力地方企业复工复产，从2月20日开始先后组织19批次共2600名岗位富余员工到12家企业做共享员工。（5月19日工人日报）

在团圆的爆竹声中，新冠肺炎疫情迅速蔓延，给各行各业带来了沉重的打击。不过“树挪死，人挪活”，面对这场第二次世界大战结束以来最严重的全球公共卫生突发事件，勤劳勇敢智慧的中国人民没有坐以待毙，而是八仙过海各显神通，纷纷寻求自救之法。这其中，作为国民经济的大动脉，铁路部门也采取了多种应对措施，比如及时开通“复工专列”、“复学专列”，延长学生票乘车时限等。在诸多举措中，“共享员工”是笔者觉得最亮眼的之一。

劳动力过剩的时候进行裁员，这是企业确保生存的一种做法。今年年初在疫情的影响下，铁路客发量一度跌至谷底，大量的列车停开，产生了不少富余员工，其中有些人、特别是临时劳务用工担心自己会不会被辞退。但铁路部门并没有进行大规模的裁员，而是一方面提前安排员工年休假，另一方面联合许多路外急需复产复工的企业一起另辟蹊径，用“共享员工”这样一种前所未有的方式共渡难关，在解决了自己的劳动力过剩问题的同时，也极大地缓解了合作企业用工紧张的状况。

据了解，和出现富余员工的铁路部门不同，阿里巴巴盒马生鲜在疫情期间面对突然激增的订单需求，短时间内出现了人手紧缺的情况，而他们也尝试用“共享员工”的方式，向云海肴、青年餐厅（北京）等餐饮企业“借兵”自救。笔者不由想到了我们平时常说的“合作才能共赢”，“共享员工”作为疫情期间催生出来的一种积极自救的创新之举，是否可以作为一种常态化的举措推广实施呢？仔细想来，很多企业其实都有自己的“旺季”和“淡季”，如果能够灵活用好“共享员工”模式，也能让企业更具竞争力。

“共享员工”模式让人力资源的流动更加灵活，有助于企业抵御不确定性冲击，对消除社会不安定因素也起到了积极作用，值得我们大家进一步探索。当然，想要长期合作“共享员工”并不容易，如何明确责任划分、如何保障各方利益等问题还需要有规章和制度做约束。但笔者相信，当这一模式渐趋成熟时，必然是利大于弊的。