北京市郊铁路城市副中心线（以下简称“副中心线”）西延工程5月13日开工，副中心线将继续向西延伸至房山良乡站，预计6月底开通。工程完工后，副中心线将从通州区乔庄东站一路向西，由铁路交通穿越北京市中心，直达房山区，全长64公里。（《中国经营网》  2020年05月14日）

打破条条框框，以改革者的气魄面向未来。要推动中国经济向高质量发展阶段迈进，改革是必不可少的“助推器”“助燃剂”。不改革不行，没有改革意识更不行。面对发展困境，越要加快改革，越需要打破条条框框，敢于披荆斩棘、敢于先行先试、敢于劈风斩浪。中国铁路部门跳出圈圈、拆除藩篱，与北京市政府共同投资成立北京城市铁路投资发展有限公司，打破了阻碍我国市郊铁路发展的瓶颈，实现了城铁与国铁的互联互通，为国铁集团开发既有铁路线参与市域通勤立下了标杆。

适应时代发展，以创新者的姿态面向未来。市郊铁路作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市公共交通体系的重要组成部分。实现市区城轨、市域快轨和城际铁路网无缝相接，组成全国范围内完整的轨道交通网络，能够避免重复投资、重复建设，能够实现资源共享、合作双赢。“三网融合”是未来轨道交通发展的趋势。中国铁路部门创新工作思路，克服各种交通制式在技术标准、审批、规划、建设等方面的困难，凝聚起各方面力量，全力以赴做好市郊铁路发展。

聚焦群众所需，以服务者的面貌面向未来。中国铁路始终践行和坚持人民铁路为人民的宗旨和初心，急群众之所急、想群众之所想，人民群众的需求延伸到了哪里，中国铁路的服务就跟进到哪里。随着北京市30多个市级部门、160多家单位主体有序搬迁至副中心，通州口岸经济区各功能区逐步竣工，广大旅客群众对于来往中心城区与副中心的需求越来越强烈。铁路部门积极想办法、出主意，积极主动参与市域通勤交通建设，建设了一条贯穿北京市中心的市郊“大动脉”，必将极大地缓解通勤高峰时段的交通压力，必将极大地方便人民群众出行。据统计，2019年北京市郊铁路发送旅客247万人，同比增长近50%。

改革未有穷期，创新未有穷期，服务更无止境。中国铁路人守初心、担使命，正昂首迈步在全面建成小康社会的康庄大道上，用铿锵有力的建设号角、轰轰隆隆的车轮声响回答着时代的“问卷”，交出了一份份让群众满意的“答卷”！