5月17日，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布，文中提到要加快川藏铁路、西（宁）成（都）铁路等重点重要工程的规划建设。

近些年来国家都在大力发展西部经济，不论是在资金投入还是人才引进上，都花了大力气，也取得了显著的成效。但是由于地理环境等因素，交通运输状况一直不容乐观，这对物资人员流通有着不小的制约，因此交通条件改善迫在眉睫。

四川和西藏是相邻的两省，都拥有着得天独厚、令人神往的旅游资源，这“先天”的优势，能够助力它们更高更快发展，“天府之国”就是这样，一路高歌猛进，发展迅猛，相较而言，西藏的发展就不尽如人意，究其根本就是交通运输的制约，就像是一片临近水源的农田，本应不缺水资源灌溉，但由于两者“沟通”受限，田里的庄稼长势不够喜人，没有达到预期效果。找到了问题，自然要解决问题，铁路是国民经济运输大动脉，在当前“交通强国，铁路先行”的大背景下，铁路发展跟不上，必然会产生系列连锁反应，制约经济的发展，只有铁路跟上了，才能最大程度发挥出地区本来的优势，最大限度激发出地区经济发展潜力。

川藏铁路就肩负着这样一种神圣的使命，也正是因为这样，这条铁路线的建设备受关注。川藏铁路一旦建成通车，就盘活了整个西藏，然后又能通过四川来与全国其他地区沟通，实现范围全覆盖，这样矿产等资源就能源源不断运送出去，全国各地的游客也能汇聚于此大饱眼福，尽情游历祖国的大好河山，感受皑皑雪山的圣洁，成群结队牦牛的粗犷和悠闲，布达拉宫的神圣和雄浑。带动经济大踏步发展，提高当地人民的生活水平。

以梦为马不负韶华，蓝图已然绘制，这就需要我们拿出时不我待的劲头，尽早让这条“经济主线”建成，能让全国乃至全世界更多的人见证这片瑰丽之地的神奇。

刘晓波