经济日报-中国经济网北京5月12日讯 中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）发布消息称，近日，国铁集团召开专题电视电话会议，部署开展普速铁路安全环境整治工作，持续巩固扩大高铁安全环境整治成果，确保高铁和普速铁路旅客列车安全。

铁路运输事关国计民生，目前，全国普铁营业里程有9万多公里，占铁路营业里程的70％ ，尤其是在承担了货运、客运方面，普速铁路运输仍占比大份额居多，尤其普铁在满足大宗货物运输、 服务 “一带一路” 建设特别是改善老少边贫地区人民群众生产生活条件、 助力脱贫攻坚等方面发挥着不可替代的作用。

虽然近年来，铁路部门在狠抓高铁安全的同时，坚持等级管理、 分类治理、综合施策，千方百计保障安全生产投入，持续加大普铁设备整治力度，但是由于大部分普铁修建时间较早，使普铁安全基础比较薄弱，特别是外部环境隐患问题尤为突出，已成为影响普铁安全稳定的突出问题。

为此，加强普速铁路安全环境治理很有必要。其一，铁路安全涉及公共安全，关系人民群众生命财产安全，关系社会稳定，尤其是在当前国内疫情防控形势持续向好、各行各业复工复产、经济社会秩序加快恢复的形势下确保铁路运输安全尤为关键。

其二，周边环境变化影响会对运输安全工作产生很大影响。比如：受城镇建设、道路建设、河道疏浚、乱耕滥种等人为活动影响，铁路周边排水路径改变诱发的水冲线路、泥石流漫道、边坡坍塌等水害明显增多；而且在铁路沿线简易房、塑料大棚、生产生活垃圾、不稳固的防护隔离带等设施；有的在铁路沿线两旁放风筝、放孔明灯、广告气球等一遇到大风天气极易引起铁路电网故障等等，这些都可危及铁路运输安全的情况,假如不及发现加以处理，往往都会为铁路安全埋下隐患。因此要把周边环境变化影响作为重点，才能对可能影响铁路运输安全的隐患进行排查、防控。

其三，路地联防联控机制需要进一步共同协调配合。一段时间以来，地方政府部门与铁路虽然建立了联防联控机制，但在具体实施落实上起来仍存在结合部问题。比如，特别是在紧急情况下，报警电话往往只知道地方部门的110，却不太清楚铁路系统预警电话号码，这样务必会给提前预警防控带来不利影响，万一双方都盯控不到位，往往会发生较大的隐患或者事故。因此，尽快建立路地联动的应急响应体系，完善相关工作机制，确保路地双方各层级间信息互通、工作互动，为应对、处置紧急情况才能争取主动权。

其实无论是铁路部门还是社会各界，为了普速铁路运输安全畅通的出行，大家应该联合起来合力共为，严格落实普速铁路线路巡防措施，加强线路治安隐患整治，共同维护铁路运输安全环境。(刘嵘)