5月9日10时，满载41个集装箱的75054/3次中欧班列从广州货运中心石龙站启程，由新疆霍尔果斯口岸出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯等国，预计16天后抵达立陶宛维尔纽斯站，该班列全程运行10779公里，是我国目前运输距离最长的“邮政专列”，是粤港澳大湾区开行的首趟国际“邮政专列”，同时也是我国实现复工复产，给世界注入的“强心剂”。

   受疫情影响，中欧班列近期运输量大涨，一些原本选择海运的货物现在都转移到铁路上。据汉堡港此前发布的信息显示，以青岛至汉堡港货物贸易量同比暴跌至少40%。德国DBO班列运营有限公司总经理董万旭介绍称：“当前各大航运公司都减少了远洋货轮的班次，有的甚至缩减了1/3，一些原本选择海运的货物，现在都转移到铁路上。”

   亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟，班列沿途国家经济交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，这些有利条件，让铁路进一步发挥国际物流骨干作用。中欧班列启动的汽笛声正是“交通强国、铁路先行”的响亮口号。蜿蜒的铁路在“一带一路”战略下，将国与国之间的命运联系在一起，将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口聚集的“经济带”。(邹家琪)