《华尔街日报》5月14日文章，原题：新冠疫情带火中欧班列。

网红中欧班列走进了《华尔街日报》，中国铁路再次面向全世界，成为抗击疫情、进出口物资的主力军。

中欧班列早在2011年开通运行，覆盖了一带一路沿线国家。几年里，中欧班列有效克服了线路单一，交通拥堵，货运延期的劣势；解决了安全、低温运输的技术难题；丰富了运输物品的种类。

疫情期间，全球工厂生产紊乱，商品需求量减少，多处空运航班停运。中欧班列充分发挥运输量大的优势、物流费用较低的特点，为汽车、电子等各行各业活血化瘀。中国积极建设一带一路，实现互利、共赢，如今面对国际市场金融难题，中欧班列逆境前行，中国不忘初心，努力成为“命运共同体”，这是中国态度。

随着国内疫情好转，复工复产的影响，中欧班列4月开行数达976列，同比已增长46%。由于班列趟次增加，可能导致线路堵塞和疫情反弹。面临双重压力，中国铁路依然迎难而上，积极与货主沟通，进行线路调整，竭力把关好疫情防控工作，这是中国担当。

不仅如此，中欧班列还为沿线各国运输防疫物资，大力缓解了医用物资紧缺的窘境，为全球防疫事业贡献出中国力量。从武汉疫情爆发时世界各国的八方驰援，到3月21日义务首趟防疫物资班列到4月底累计输送防疫物资达66万件，再到武汉防疫期间首次驶出的X8015次集装箱国际列车抵达德国杜伊斯堡港，然后到武汉5月9日首趟载重294吨国际合作防疫物资的中欧班列驶出，滴水之恩当涌泉相报，这是中国精神。这些都是中国交给世界的满意答卷，这是响当当的中国力量。（梁广）