包兰铁路是中国第一条沙漠铁路，毗邻库布齐沙漠、毛乌素沙地和乌兰布和沙漠，全线沙害严重地段超85%。当地全年降雨量只有180毫米，蒸发量却超过3000毫米。包兰线当年修建的时候苏联专家说过“这条铁路线‘活’不过30年就被风沙埋了”。（人民铁道）

铁轨通大漠促经济，六十载治沙不停歇。众所周知，包兰铁路是一条沙漠铁路，跨越内蒙古、宁夏、甘肃省区，与京包、陇海、兰新、兰青铁路相接，构成我国北方的铁路交通网。沿线煤、盐、碱、铁、铅、铜等地下矿藏十分丰富。包兰铁路的建成，将对巩固北国边疆、西部开发、发展国民经济有着重要意义。这条“活”了60多年的铁路，成功“打脸”预言。包兰线刚开通运营时，平均每年发生沙害断道300余次，火车被迫停车可以说是“家常便饭”的事。而如今，沙埋钢轨挡停列车现象已经彻底消失，这其中我们要点赞包兰铁路的守护人，六十多年来日复一日治沙，让风沙“望而却步”。

巧手点画绿颜色，说是铠甲也是树。治沙之路难度有如“蜀道之难”，需上下求索结合实践。从“铲沙人”到“植绿人”，经过几代人的努力，铁路治沙人从零经验起步，结合包兰铁路沿线实际情况，研究流沙规律，不断技术攻关，经过反复试验，科技人员摸索出“麦草方格沙障”，并在草方格上栽种沙蒿、花棒、籽蒿、柠条等沙生植物，建立起旱生植物带，营造挡沙树林。就这样，包兰线“披上绿色铠甲”，风沙终于“老实”了，沙埋钢轨挡停列车的现象也彻底消失。据悉，铁路部门所采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。

在当今这个社会，我们常说“讲得再天花乱坠，不如结果来得简单有效。”用什么来证明铁路治沙人这么多年来的贡献呢？什么都敌不过“打破活不过30年预言”这个结果强劲有力。如今，包兰铁路创造的奇迹让世界瞩目，已经成为“中国治沙”的闪亮名片之一。回首治沙的这些年，有这样一群可爱的人，让我们肃然起敬。让我们致敬铁路治沙人！