2020年5月6日凌晨，上海南开往贵阳的K495次列车到达嘉兴站，这会是老嘉兴站送走的最后一班列车，之后老站将正式关闭开始改建，2020年5月6日到2021年6月25日，工期共计415天。就像读懂了嘉兴人对老站的不舍，这一天，K495次列车晚点了。

这座改建于上世纪九十年代的车站，见证了嘉兴的日新月异，当年，敢立潮头勇争先的嘉兴人就是从这里沿着铁轨，源源不断地将农副产品运出去，把先进的工业技术引进来。伴随着火车的汽笛声，嘉兴建成了中国优秀旅游城市，建起了世界互联网大会乌镇永久会址。

终于，老站老了，他已经没有办法为数量激增的旅客提供足够的候车站房，没有办法满足脚步匆匆的旅客换乘需求，甚至作为人们来嘉兴的第一站，都没办法展示这座城市灵秀的风貌。老站改建，迫在眉睫。

老站改建，并不会阻挡嘉兴人成为后浪的脚步。当时立足解决老百姓出行第一公里和最后一公里，缩短家门到车门的距离，分流出行人群，畅通进站通道，嘉兴建了嘉兴站、嘉兴南站、嘉善站、嘉善南站、海宁站、海宁西站和桐乡站等多个车站。改建期间，长三角铁路增加了嘉善站、松江站和海宁站停靠车次，旅客可以乘坐接驳班车前往乘车，仍很方便。

415天后，全新的嘉兴火车站会再次跟嘉兴再见，升级后的嘉兴站建筑面积扩建到1.5万平方米，采用全地下车站模式，地下一层布设现代有轨电车车站，打通通道，使有轨电车车站与火车站直接连通，真正实现“出有轨电车车站就能进入火车站”的零距离换乘。另外，站前广场也将与南湖湖滨片区功能相衔接，硬核打造一座森林中的车站。

2021年6月25日，新车站会将90年前，中共一大代表们乘坐火车来到的嘉兴站和之后前往南湖会址走过的宣公路原貌重新还原，呈现给这座城市。时针在走，城市在变，变的是嘉兴站站房的面貌，不变的是嘉兴铁路服务旅客的初心。415天后，嘉兴站，初心不改再出发。