4月30日，鄂西北地区迎来了今年的入春以来的最高气温天气，天气十分的闷热，不一会儿天空中就下起了雨。襄阳车辆段襄北南线运用车间三班检车员师傅们踩着节拍，敲击、俯身、探身、敲击，按照检车员标准化作业的步伐认真地给列车进行着“体检”，全身贯注，钻来钻去，一丝不苟。

关闭折角塞门、摘除机车，机车离开，传对信号，挂上红灯，一手拿着检车灯，一手握着检车锤，按照检车员规定的作业步伐“两跨一俯两探”，有节奏地敲击着货车车辆部件，聆听配件发出的声音有无异常，认真检查车辆配件状态是否良好。

检车员也被称为给货物列车“瞧脖的“车辆大夫”，常年露天作业，夏日里蚊叮虫咬，冬日里与冰雪相伴，白班、夜班倒班，夜班从18点接班到第二天8点交班，一个晚上一般要技检15趟以上列车，到达列车要检查35分钟，始发列车要技检25分钟。新上岗的年轻师傅们，迎来了他们顶岗以来比较少见的闷热天气，也像一个等待考试的选手，在闷热、轰鸣、风雨中迎接着一场没有裁判的大考。他们认真地给列车“体检”，排除车辆故障，消除车辆隐患。始发列车进行制动机的试验，跑动查看每辆货车制动机是否正常出闸、是否正常缓解，来回两趟跑动1公里多。

到下午六点交接班的时候，检车员师傅们完成了一天的工作，拖着疲惫的身躯交完班后，准备去更衣室洗澡换衣服了，师傅们共技检了60余趟列车，3000余辆货车，跑了15公里左右的路，让货物列车发往四面八方，畅行九州，让各种物资进入到全国各地，有力的保障了货车的安全通行，让货物及时到达需要的地方。