4月20日，国铁集团就进一步加强铁路沿线降雨监测和预报预警工作，提高防范灾害性降雨的针对性和有效性提出要求。必须坚守铁路安全的政治红线和职业底线，切实把防洪各项制度、措施和要求落到实处，确保铁路安全特别是高铁和旅客安全万无一失。（来源于中国铁路）

防洪防汛是每年铁路系统进入夏季汛期后都要面临的一场必须打赢的硬仗和大仗。相比往年，今年的防洪工作要求更高、责任更重、考验更多。比如：极端天气活跃多变，尤其是受到厄尔尼诺现象影响，发生台风、暴雨等极端灾害天气的概率增大。再比如地质灾害隐患较多，像受降雨影响可能诱发水冲线路、滑坡、泥石流、边坡溜坍等灾害时有发生。外加上沿线周边环境复杂，类似铁路沿线频繁的生产经营活动，随时可能改变铁路既有排水系统，诱发水冲铁路、泥石流上道等水害都存在重大风险。因此，抓好铁路防洪工作必须从强化防汛措施入手，才能应对实现防洪全胜目标。

首先，必须打好预防基础！要做到全方位排查风险，坚持常态查、全面查，持续开展隐患排查、“三清一砍”、搜山扫石工作，特别是结合以山洪、坍塌、泥石流等特征灾害为重点，深入排查多级陈旧挡墙护坡、高压富水隧道等重点处所存在的风险，并做好地质灾害评估。要精准及时整治隐患，针对排查出的防洪隐患，要根据轻重缓急，抓紧组织整治，及时补齐短板，尤其要跟踪做好沿线周边环境安全隐患的整改工作，防患于未然。

其次，必须盯防过程控制。比如要盯天气预警预报，加强汛期值班值守，及时发布暴雨、台风预警，要加强与当地气象、水利等部门的联系，提前做好雨情、水情、风情、库情、灾情的预警。同时，要盯重点关键防控，特别是对关键防洪点，要盯防关键时段，严格执行夜间、雨中、雨后检查和添乘制度，及时发现和处置险情。要盯互控制度落实。铁路系统内部工电机车辆等部门要严格落实防洪联防互控制度，一旦发生水害和遇到异常情况，必须及时果断“扣、停、拦”列车，确保行车绝对安全。

第三，必须提高应急处置。要把应急处置作为汛期铁路行车安全的最后一道防线，切实提高应急处置能力和水平。不仅要预案完善到位，按照“一雨一案、一台一防”的要求，有针对性地研究完善应急预案，确保可操作、易执行。同时要严格按照要求组建防洪抢险队伍，落实好参与抢险的大型工程机械，储备好各类防洪物资。健全落实信息联络工作机制，一旦发生水害断道、列车大面积晚点等突发情况，要迅速启动预案，分级启动会商机制，及时做好现场抢险、车流调整、旅客安抚疏导、治安维护、资讯发布、舆情引导等工作，确保将灾害影响降到最校

总之，铁路防洪工作必须时刻保持警惕，要坚决落实防汛责任，强化防汛措施，及时启动防汛应急响应，确保过程受控、结果可控，才能确保人民群众生命财产安全，确保铁路运输畅通无阻。（刘嵘）