一列编组25辆汽车专用运输车的国际货运列车，于4月12日到达二连浩特铁路国际货车换轮库，并完成了更换宽轨转向架和车钩作业。4月13日，250台商品汽车将“坐着专列”出口蒙古国首都乌兰巴托。这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。（广州铁道4月13日）

随着改革开放力度加大，我国的综合国力在国际上显著提升，同时大力推进“一带一路”国际大交通圈建设，目的是共同发展，走一条经济稳定发达路。当前面对货物频繁出入关口，铁路根据实际情况，首次采取：整列货运列车到达国际关口时，只是更换到达国家的铁路线继续运行，减少了重复装卸同批次货物繁琐过程，比如像到邻里走访一样进门“换鞋”，这样的“换鞋”方式大大提高了运输效率。

     为啥要进行类似“换鞋”的换轮操作？我国铁路采用的是1435mm国际标准轨距，而蒙古国铁路采用1520mm的宽轨轨距。由于铁路轨距标准不同，国际货运列车需要在铁路口岸办理装卸作业，将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。

    “换轮”缩短了汽车装运、汽车车皮的周转时间。过去，由于汽车换装作业程序复杂、境外汽车专用运输车配给不及时等因素，有可能造成出口境外口岸货物多停留3至4天时间。现在直接“换轮”连带铁路车皮“底盘”一起换掉，汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内。不仅免去了汽车装卸，又提高了铁路车辆的周转率，同时又压缩了运行时间。

“换轮”化繁为简，一装一卸化为一升一降。既工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起，把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下，再将车厢缓缓落下，完成车辆走行装置和制动系统的连接，便可避免了汽车“一卸一装”的复杂程序，起到了显著的作用，更快速。

“换轮”新运输，既增大了运量，又提升了二连铁路口岸的进出口能力。据悉，今年一季度，二连浩特铁路口岸完成进出口运量405.05万吨，同比增长20.7%；办理通过中欧班列379列，同比增长19.6%。这充分证明采取这一举措极大方便了运输，促进货物更快、更畅通。（郭俊义）