“换轮”如“换鞋” 货物运输更畅通

铁路评论   2020-04-27 10:07:03  218浏览 作者:郭俊义

一列编组25辆汽车专用运输车的国际货运列车,于4月12日到达二连浩特铁路国际货车换轮库,并完成了更换宽轨转向架和车钩作业。4月13日,250台商品汽车将“坐着专列”出口蒙古国首都乌兰巴托。这是我国铁路汽车出口运输首次采用“换轮”方式出境。(广州铁道4月13日)

随着改革开放力度加大,我国的综合国力在国际上显著提升,同时大力推进“一带一路”国际大交通圈建设,目的是共同发展,走一条经济稳定发达路。当前面对货物频繁出入关口,铁路根据实际情况,首次采取:整列货运列车到达国际关口时,只是更换到达国家的铁路线继续运行,减少了重复装卸同批次货物繁琐过程,比如像到邻里走访一样进门“换鞋”,这样的“换鞋”方式大大提高了运输效率。

     为啥要进行类似“换鞋”的换轮操作?我国铁路采用的是1435mm国际标准轨距,而蒙古国铁路采用1520mm的宽轨轨距。由于铁路轨距标准不同,国际货运列车需要在铁路口岸办理装卸作业,将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境。

    “换轮”缩短了汽车装运、汽车车皮的周转时间。过去,由于汽车换装作业程序复杂、境外汽车专用运输车配给不及时等因素,有可能造成出口境外口岸货物多停留3至4天时间。现在直接“换轮”连带铁路车皮“底盘”一起换掉,汽车运输班列最快过境时间缩短至1天以内。不仅免去了汽车装卸,又提高了铁路车辆的周转率,同时又压缩了运行时间。

“换轮”化繁为简,一装一卸化为一升一降。既工作人员利用架车机将货车车厢平稳抬起,把符合蒙古国铁路轨距标准的宽轨转向架推到车下,再将车厢缓缓落下,完成车辆走行装置和制动系统的连接,便可避免了汽车“一卸一装”的复杂程序,起到了显著的作用,更快速。

“换轮”新运输,既增大了运量,又提升了二连铁路口岸的进出口能力。据悉,今年一季度,二连浩特铁路口岸完成进出口运量405.05万吨,同比增长20.7%;办理通过中欧班列379列,同比增长19.6%。这充分证明采取这一举措极大方便了运输,促进货物更快、更畅通。(郭俊义)

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