4月26日中国网报道了《"五一"旅游业遇冷:长三角、珠三角铁路旅客量同比"打对折"》。据报道，2020年的“五一”小长假铁路运输工作自4月30日开始，至5月5日结束，为期6天，较去年的运输期增加一天，可谓是“超长版假期”。然而，长三角铁路2020年“五一”小长假预计发送旅客700万人次，而2019年的“五一”铁路运输期为1495.2万人次;广铁集团预计发送旅客420万人，而2019年“五一”铁路运输期为1042万人;沈阳局预计发送旅客180万人，而在2019年“五一”期间为483万人次。应该说，“打对折”比较普遍，甚至达不到50%的都有，这是一种正常市场情况。

实际上，从交通运输部公布的两组数据我们也可以看出问题:3月31日，全国铁路、道路、水路、民航发送旅客总量为1820.28万人次，同比减少61.13%，其中：铁路发送旅客307.9万人次，同比减少68.1%。4月25日，全国铁路、道路、水路、民航发送旅客总量为1957.62万人次，同比下降57.46%，其中：铁路发送旅客350万人次，同比下降58.00%。总体上，无论是3月31日还是4月25日的数据，都没有恢复到去年同期的50%，但是都呈现出回升趋势，总体客流由减少61.13%回升到减少57.46%，铁路客流由减少68.1%回升到减少58.00%的水平，可以说，随着疫情发展持续向好、复工复产复学加快等有利因素出现，铁路客流正在稳步回升！寄希望于客流出现“井喷”，达到去年同期水平，这是不可能的，也是不现实的。

应该说，客流没有回升到去年同期水平，或许有些人会失望，特别是个别旅游业者。但是我们也应考虑，如果按照疫情常态化控制措施，一旦达到去年的客流的话，各景区能承受得了么？疫情风险、旅客安全能有保障么？当前，我国疫情防控形势持续向好，境内本轮疫情流行高峰已经过去，但境外疫情正在加剧蔓延，我国面临境外疫情输入风险大幅增加。在这样的大背景下，春节以来的“累积的旺盛旅游需求”正在逐步释放，笔者认为:一方面要抓巩固，继续抓紧抓细抓实各项防控措施，提前预判客流较前期有所增长的防疫风险、落实防控措施和力量;另一方面要抓提升，以良好的服务品质吸引客流，抓紧补短板、整合资源，不断提升核心竞争力，为“五一”假期后的客流进一步回升创造条件。（陈东明）