近日，世界轨道交通资讯网、广州日报网站等报道了《未来大湾区内地铁、城轨一票通达!连下车换乘都省了》，据报道，2021年1月前，整合粤港澳大湾区城际铁路和地铁的运营管理，制定互联互通的技术标准，推动大湾区城际铁路网和城市轨道交通线网一体化，加速实现区域内互通互联、便捷换乘、一票通达的目标。此举或意味着地铁和城轨一体化运营已经按下“快进键”。

据了解，粤港澳大湾区包括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、肇庆市，总面积5.6万平方公里，2017年末总人口约7000万人，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。

在2019年2月中共中央、国务院正式印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》就提出“构筑大湾区快速交通网络”、“加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目”总体要求，规划提出“以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达”。 而真正实现地铁和城轨一体化运营就是满足主要城市间1小时通达的有效途径。

可以说，随着粤港澳大湾区建设逐步推进，城市群之间的交流日益紧密，对区域内城际铁路和地铁线网之间互通互联、便捷换乘、一票通达的呼声日益高涨，存在着一体化运营的迫切需求。然而两种轨道交通制式在运营机制、运输组织、调度指挥、车站布局、服务标准、管理规则等方面存在较大差异，二者之间的互联互通尚存在障碍。而随着2021年互联互通技术标准出台，有望加速破解难题，推进城际铁路网和城市轨道交通线一体化运营。大家期盼的“一张网、一张票、一串城”的市场化粤港澳大湾区轨道交通运营模式即将变为现实，粤港澳大湾区内同城化将得到快速推进，此举将助力大湾区快速发展。（陈东明）