日前，国家统计局公布一季度各运输方式运量数据，在货运量下降16.1%大背景下，铁路货运逆势增长了1.8%，而公路则下降了19.5%，水运下降了13.5%，民航下降了17.4%。从数字上看，铁路货运比较优势明显，为国民经济正常运行提供了可靠运输保障。

据了解，铁路部门深入实施货运增量行动，加大市场调研和营销组织力度，努力打通上下游产业供应链，通过持续推进煤炭和矿石“公转铁”项目落地、开展到达端营销、抓好新造敞顶箱和局集团公司管车的调配运用、优化调整运价政策等措施，不断挖掘有效货源。特别是加强疫情防控期间中欧班列运输组织，全力保障国际铁路物流战略通道安全畅通，积极畅通外贸产业链，服务防疫国际合作。一季度中欧班列累计发送17.4万标箱，同比增长18%，综合重箱率达到98.1%。其中3月份，中欧班列共开行809列、发送7.3万标箱，创单月开行列数和发送箱历史纪录，同比分别增长30%、36%，综合重箱率达到98.9%。

应该说，受疫情的影响，各运输方式都面临非常严峻的局面。铁路部门一手抓抗疫，一手确保大动脉畅通，努力为抗击疫情和经济发展保驾护航。特别是充分发挥铁路货运“运量大、能耗低、排放少、污染斜等比较优势，着力转危为机，千方百计稳定大宗货物运输，大力组织集装箱运输，加大中欧班列组织力度，全力保障重点运输，加强货运基础管理，打好货运增量攻坚战。

实际上，商业市场竞争中的“优胜劣汰”法则在物流市场竞争中同样存在。企业需要不断增创新优势，整合资源补短板，持续培育市场竞争比较优势，才能中困难市场环境中脱颖而出，或许这就是铁路货运继续前进的方向。（陈东明）