途径17个站点，每站必停；20多年票价未变，单程仅需几块钱；乘客多时沿线百姓，带着农产品出山交易......这是一趟往返于泰安和淄博山崇山峻岭间的7053次“慢火车”。

应该说，高铁时代的慢火车”几十年如一日的开行，而且票价便宜，为沿线的的居民百姓提供了交通便利，成为了他们的“希望之路”。相比高铁的迅猛发展，“慢火车”太慢，甚至是“out”了。但是对于贫困山区的百姓来说，确是奏响精准扶贫“福音”，不仅保障了居民的基本出行，还为他们带着农产品出山交易提供便利，带来了真金白银的收益，成为了他们的“幸福车”，“慢火车”作为铁路扶贫的一项重要措施给人民群众带来了幸福生活。

据了解，4月10日全国铁路调图以来，7053次列车升级为空调列车，环境更好，车内更整洁更舒适，让老百姓坐得放心、舒心，更好满足当地百姓出行，助力扶贫之路提速。

众所周知，2020年时脱贫攻坚的决胜之年，也是全面建成小康社会的收官之年。疫情给脱贫攻坚带来了的困难，却阻挡不了脱贫攻坚的决心和脚步。“战役”是一场持久战，脱贫攻坚也是一场硬仗，我们必须紧绷这根弦，毫不放松。可以说，铁路部门在扶贫道路上一直尽心尽力，用实际行动彰显“人民铁路为人民”的初心，尽显国企的责任与担当。笔者相信，“慢车”不“慢”，高铁时代的“慢火车”必将跑出了“加速度”,发挥桥梁纽带作用，连接着全国人民一起奋斗共同发展，带着老百姓走上脱贫致富的“高速”发展。（小金口，黄贝）