中新网北4月16日，广西北海铁山港进港铁路专用线正式通车，一列装载着60箱原煤的列车从铁山港开出，驶往广西玉林，这标志着铁山港海铁联运“最后一公里”打通，实现了铁山港国内外物资港口与铁路的无缝对接。（中新网）)

据了解，广西沿海铁路公司铁山港站站长谢德华介绍，为了加速货物周转速度，提升港口集疏运能力，新增了调车机、装卸机等机力8台，以确保进口物资能以最快速度进入内地市场，西南、中南地区的物资高效出海。广西北部湾港股份有限公司党委书记、总经理陈斯禄表示，铁山港进港铁路专用线解决了海铁联运的“最后一公里”的瓶颈问题，进一步强化了北部湾港辐射桂东玉林、贺州、梧州等城市，以及湖南、湖北等地区的物流能力，培育了沿线经济发展的新动能，为进一步发挥西部陆海新通道对于经济要素聚集和产业布局的引导作用有重要意义。

铁山港1-4号泊位进港铁路专用线工程将打通铁山港海铁联运“最后一公里”，为临港产业和腹地经济提供便捷的运输服务，进一步完善西部陆海新通道交通基础设施，实现“一带”与“一路”的有机衔接。

随着联运上升为国家战略，顶层设计不断强化，产业实践不断升温，经营水平不断提升，多式联运已经从一种高效的运输方式向综合交通运输体系构建的方向转变，成为物流发展的头号工程。而在今天的中国，在推进多式联运发展的道路上仍面临着长长的“问题清单”。进一步提高多式联运在建设交通强国，促进物流降本增效绿色低碳发展中的战略地位，我们仍然有很大空间。

积土而为山，积水而为海。联运的大力推广，需要各方的共同努力，而作为国之重器的铁路，此间的作为和担当值得期待。坚持改革，引入市场化的力量，消除最先一公里和最后一公里的短板，形成干线运输规模优势的正向循环;主动对接，完善运输装备标准，破除行业“信息壁垒”，为多式联运发展的厚植良好土壤;锐意创新，优化运输与消费的衔接，充分利用科学技术进步成果，升级软硬件设备设施服务多式联运。铁路以良好的姿态去拥抱多式联运的“春天”，将会给广大的人民群众带来极大的实惠与方便。（唐逸峰）