4月8日下午，“长沙北站-广州大朗站”45T集装箱“粤湘班列”首发仪式在长沙北站货场举行。在次日的0时10分，湖南开往广东的首趟客车化集装箱班列X801次列车将以120公里的时速，一路向南驶去，10小时后将到达广州大朗货常（中新网 4月8日）

随着国内疫情逐渐稳定，全国各行各业复工复产有序推进，铁路作为交通运输的主要力量，在物流交通供应方面更是责无旁贷，主动奉献。为了满足粤湘两地实际的物流需求，中国铁路广州局集团公司和地方政府企业经过多方调查摸底，设计了客车化集装箱班列，填补了粤湘两省间中短途集装箱班列市场的空白。

据了解，该班列为广州和长沙双向对开，长沙方面由广州局集团公司长沙湘通国际物流港公司组织，每天零时10分从长沙北站出发，当天10时许到达广州大朗站。广州方面由广州局集团公司广东粤通铁路物流有限公司（简称粤通铁路物流公司）组织，每天零时20分从广州大朗站开出，经2小时中途作业，于当天12时许到达长沙北站。自此，粤湘集装箱班列实现常态化运行，每日分别从广州和长沙对开一趟，打造珠三角和长株潭两大经济区物流超级直通车。不仅如此，广州局集团公司将陆续开行广州至兰州、广州至西安、广州至太原3趟运输时速为80公里的“客车化”直达集装箱班列。

笔者认为，粤湘客车化集装箱班列的开行，不但解决了珠三角和长株潭两大经济区之间物流总量大的问题，还改变了之前主要靠公路运输的传统模式，不仅提高了物流速度，更增加了货物的运量，一定程度上为粤湘两地的经济带来了好的影响，对企业的复工复产提供了帮助。通过这一举措，铁路不仅对粤湘两地经济增长提供了帮助，同时也满足了粤湘人民的生活需要。自疫情爆发以来，除了医护人员的勇敢逆行，铁路部门也不舍昼夜，辛苦付出，从不退缩。在如今复工复产的关键时刻，铁路担当更是不会缺席，为民服务的态度永远走在前列。