国家铁路旅客发送量完成35.79亿人，比上年增加2.61亿人，增长7.9%；国家铁路旅客周转量完成14529.55亿人公里，比上年增加465.56亿人公里，增长3.3%。国家铁路货运总发送量完成34.40亿吨，比上年增加2.50亿吨，增长7.8%。其中，集装箱、商品汽车发送量比上年分别增长30.4%、12.3%。国家铁路货运总周转量完成27009.55亿吨公里，比上年增加1208.59亿吨公里，增长4.7%。（中国铁路）

随着铁路列车的提速、运行图的不断完善，路网也不断得到构建，铁路作为交通行业，也深受着时代的脉搏的跳动。我国疆土辽阔，矿产资源富集区与经济发达地区呈反向分布，一些主要产品的生产与消费长距离分离；中国人口众多，占世界人口的五分之一，客运市场广阔，特别是春暑运时段需求旺盛；中国GDP世界第二，占世界经济总量的七分之一，随着物流市场规模持续增长，解决好运输供给不平衡不充分的问题，已经成为铁路运输的主攻方向，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识，能力越大责任越大。

铁路客运将全国各地连接起来，为一个个城市带来发达的交通和充足的社会力量。铁路货运将我国丰富的资源紧密的连接在一起，便利地将所创造的优质产品运输销售到全国各地乃至海内外，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。铁路客货运的蓬勃发展，是对域内贸易和生产要素进行优化配置，进一步优化运输组织，释放运输能力，提升服务质量，为旅客和货物运输打造安全、快捷、舒适的“绿色通道”。

从国家发展改革委、交通运输部规划的四纵四横到现在的八纵八横，试问若是没有发达的科技如何在中国如此复杂之地貌建起一座座高耸巍峨、穿云架海的铁路桥梁。“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈，而这也将只是开始，未来任重道远，仁以为任，未来有多美好就越值得去奋斗。（陈震离）