3月30日11时40分许，一列由济南开往广州的T179次客运列车正常行驶至京广铁路湖南郴州永兴县境内时发生脱轨，造成1人死亡、4人重伤、120余人受伤，初步判断为泥石流滑坡引起列车侧翻。

铁路脱轨，对很多人来说完全是个陌生的话题。相较于客车、飞机，火车、高铁是最安全的选择。笔者查阅资料发现上一次脱轨是2014年4月13日，因铁路职工破坏铁轨造成K7034次发生脱线事故，15名旅客受伤。时隔6年再次发生脱轨事故，而这次事故教训严重的多。

铁路线是很多地方的财富线，穿梭在祖国的崇山峻岭之中。铁路线路附近发生地质、气候灾害，再所难免。铁路部门对恶劣行车条件也有一套应急处理办法，但是这次事故惨烈的教训也让我们看到了铁路应急处理和信息传递方面的不足。

接下来铁路要面对的恶劣条件还有很多，西南地区雨季，地震等等。如何避免旅客伤亡事故再发生是铁路当年重中之重的任务。铁路沿线地质灾害巡查必须日常化，与当地水利、电网、地质等部门及时沟通，重点时期增大检查频率。建立报警信息系统，报警电话公开，专人接听。12306民众识别率高，笔者建议在12306中增设一键报警功能，及时传递险情。

发生安全事故并不可怕，可怕的是同样的问题再次发生。安全无小事，铁路部门一定要吸取教训，填补漏洞，不要让旅客流血又流泪。（蒋敏）