4月1日15点58分，由中铁二院设计完成的中老铁路重点控制性工程、最大跨度桥梁——班那汉湄公河特大桥主桥实现合龙。到此，中老铁路跨越湄公河的两座桥梁主体结构均已顺利完工。标志着桥梁建设取得阶段性成果，也为中老铁路按期开通打下了坚实的基础！

班那汉湄公河特大桥全长1652.27m，主桥采用（80+144+80）m预应力混凝土连续钢构，桥梁高度63米，是中老铁路全线跨度最大、桥高最高的桥梁。中老铁路是泛亚铁路中通道的重要组成部分，也是“一带一路”倡议的重要互联互通工程，设计速度每小时160公里，起于中老边境口岸磨丁，经老挝北部的南塔盛乌多姆赛盛琅勃拉邦盛万象省后到达线路终点——老挝首都万象，计划2021年12月开通运营。（摘自新华社）

对中国和老挝而言，中老铁路项目基础设施开发对发展老挝社会经济具有重要意义，中老铁路建设全线采用中国技术标准、使用中国设备，这条铁路标志着铁路建设在世界上已经得到了认可。同时，中老铁路对推动“一带一路”倡议实施、建设整个东南亚铁路网有着重要意义。也加强了两国人民经济文化交流，中老铁路建成后，泛亚铁路中线将初具雏形。放眼未来中老铁路还可与泰国、马来西亚等国铁路连通，中国可以通过境外铁路建立起与周边国家更长远的友谊。

中老铁路作为第一个响应“一带一路”倡议的区域互联互通典范工程，承载着中老两国最高决策者的嘱托与期待。对于两国人民来说无疑带来了许多发展机遇。笔者相信，铁路在做好疫情防控的同时，积极推动中老铁路国内段复工，不仅进一步夯实了“稳外贸”的基础，增强了做好全年经济工作的信心，而且有助于实现“设施联通”引领力向“民心相通”凝聚力转化，把中老铁路建成将加快中老两国人民的文化与经济交流成为中老友谊之路和幸福之路。（姜利康）