3月31日9时许，经铁路部门紧张抢修，京广铁路湖南郴州段塌方区段上下行线路恢复通车。3月30日11时50分许，T179次旅客列车在行驶至湖南郴州永兴县境内时脱线，列车车头起火，部分车厢发生侧翻。（3月31日看看新闻）

从事故的处置上来看，从3月30日11时40分列车撞上塌方体发生脱线倾覆，到3月31日9时1分恢复通车，前后不到一天的时间里问题基本得到解决，可以说是十分迅速了。从事故原因上来看，导致这次事故的发生的直接原因显而易见，是线路塌方。

但随后曝光的一则消息让网友们炸开了锅：住在附近的李先生称自己事发前11分钟就已经发现了塌方，也曾两次拨打110报警，并在天桥上挥衣服阻止。对此很多人质疑，明明提前发现有土堆覆盖铁轨，也拨打了报警电话，为什么最终没能阻止悲剧的发生？

对此笔者认为，作为普通人，我们不应该用“事后诸葛亮”的角度来审视和批判，这只能制造矛盾却不能解决问题。且不说火车司机很难准确理解在李先生在天桥上挥舞衣服的用意，就李先生报警所通报的预警信息，还需要由警方通知铁路部门，再由铁路部门联系相应调度，调度通知司机，司机制动列车，这个过程势必有很长的延迟，很有可能信息还在传递中途，司机就已经发现了前方塌方并采取了制动措施。

但对铁路部门来说，不妨做一次“事后诸葛亮”，仔细分析一下事故的前因后果，寻找可以改进的环节、更加优化的方案。毕竟未来的几个月，暴雨雷电天气只会越来越多，这必然会对铁路安全运行造成一定影响，尤其是在山体滑坡、泥石流等自然灾害多发的地段。希望铁路部门能够痛定思痛，一方面提高警惕，加强线路巡视，及时发现险情，另一方面可以考虑与警方合作，建立信息联通机制，方便警方及时传递铁路沿线相关警情，以确保铁路安全万无一失。

清松