3月13日，一列满载着电子产品、机械配件、日常生活用品等58标准箱、上千吨货物的集装箱班列从二连浩特铁路口岸出境。今年以来通过二连浩特口岸出入境的中欧班列运量累计突破30000标准箱，同比增长超过60%。每天通过二连浩特铁路口岸的中欧班列数量，也从疫情高峰的每天2列增长到8列左右。（央广网）

据了解,自2011年我国第一条中欧班列开通以来，特别是随着“一带一路”伟大战略规划的推出，陆地丝绸之路经济带就越来越成为陆路贸易的前瞻计划以及重要基础！中欧班列作为陆地丝绸之路经济带的先行者，短短不到十年的时间里，以其强大的生命力、广阔的发展潜力以及急剧增加的运输需求在快速发展。

疫情发生以来，中国各行业遭受了不同程度的冲击，中欧班列也受到影响，积累了较多的订单。现在，随着复工复产步伐加快，加之客户采购需求旺盛，原先的开行模式显然无法满足现在的需求。

当前，超9成的中欧班列已经复开，呈现逆增长态势。这既离不开国家多部门的政策支持，同时也受益于铁路运输较为便利及货运机械化程度高，人与人间直接接触较少，加之中欧班列时效快、全天候、分段运输等优势凸显。中欧班列的逆势增长，也折射出西方国家对“世界工厂”的需要，而全球疫情蔓延，也亟待中欧班列的物流资源支持。中欧班列唤醒了疫情下沉睡的中国出口贸易，带动了中国经济要素的广泛流动，促进了利益各方的纵深发展，彰显了中国心系世界的大国情怀以及铁路部门战胜疫情的责任担当。

在复工复产的关键时期，中欧班列一路向前，冲破重重阻碍，打开了中国与各国间物资交流的重要通道，进一步稳固了中国与各国之间友谊的桥梁，同时也推动了中欧经济的持续发展。中欧班列如同开往“春天”的列车，畅通了国际物流通道，为复工复产注入了一针“强心剂”。