随着企业逐步复工复产，铁路货运量稳步回升。数据显示，2月17日以来，铁路连续13天每日发送货物在1100万吨以上。（来源于：经济日报）

“2 月份全国铁路累计发送货物3.1亿吨，同比增加1332万吨，增长4.5%。自2月17日以来，已连续13天每日发送货物量在1100万吨以上。”通过以上铁路货运这些数据，我们不难发现在复工复产的号角吹响后，我国的各行各业的经营生产已然按下了“恢复键”，我国的经济发展和经济生产也在随着这春天的到来而开始复苏。铁路作为国民经济运输的大动脉，占全国物流行业半壁江山，在铁路物流快速回血的过程中，我们清晰地看到铁路企业在新环境下的快速调整能力和铁路企业的因势而为的经营策略。

快速掌握市场动态，深挖其他企业运输需求，加大铁路物流动能与渠道。此次报道中提到的关于铁路针对紫金铜业有限公司施实的物流方案就是最好的证明。疫情期间全国上下都积极响应国家号召宅在家中进行自我隔离与防护，这样势必会造成各个企业的物流出现短暂的瓶颈状态，企业的生产经营活动也会因此受到了阻碍，铁路企业发挥其自身优势的同时，积极深入市场了解其他企业的货运需求，有针对性的做出物流方案，这种做法一方面能为身处物流瓶颈的企业解决运输上的燃眉之急做到了雪中送炭，另一方面铁路企业也为自身企业在困难时期的发展需求和货运量的提升打开了新的渠道。并且此举还能有效的为铁路赢得新的客户和合作伙伴。

赋予货物运输营销方式的灵活度，让企业在非常时期更具竞争力。在特殊时期货运量的节节攀升自然是少不了极具灵活性的营销方式，这样就让铁路货运物流的营销人员有了更大的营销空间，这种“放手”从某种程度上来看，企业不仅在特殊时期而且在全国经济高速发展时期在同行业中也会具有了更强竞争力。灵活的营销方式让营销人员有了更为主动的支配权，让原本禁锢他们的“枷锁”得到了松绑，从而促使营销人员更加的积极主动。从原来的“坐、等”客户上门到现在的放开脚步“走出去”。这一变化使铁路企业的物流业具有了更高的市场融合度和知名度。为打开物流市场起到了宣传和推动的作用。

在特殊时期根据市场和经营环境制订积极的货运物流政策。“自3月6日起，至6月30日，对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策，预计向企业和货主让利约3.8亿元。”上述这一政策的推出从表面上看，一是有助于推动全国企业复工复产的经济复苏行动，二是一些企业在物流方面能得到了铁路货运普惠政策的帮扶，这种帮扶能在很大程度上帮助企业度过流动资金短缺的困境。然而这种“让利”也会让铁路货运物流受益良多。这种“让利”能让铁路走出一条更广阔的市场拓展线路，这种“让利”能让铁路用普惠政策的“硬”实力圈到更多物流铁粉。路子宽了，人气足了，客户多了，铁路货运物流之后的发展将会出现乘风破浪的景象与气势。

铁路企业的因势而为，为其在我国的特殊时期打开了一条发展的道路。“小冠”的到访，让我国的各行各业出现了短暂的停歇，这停歇不是一种消沉而是一种厚积薄发；这停歇没有唉声叹气有的只是迎难而上，这就是我们的中华民族的气魄，这也是中国民族企业的气魄。