在我国第42个植树节到来之际，记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2019年，国铁集团所属8个单位被全国绿化委员会授予全国绿化模范单位荣誉称号，11人荣获全国绿化奖章。这是全国绿化委员会评比表彰全国国土绿化工作先进集体、先进个人的最高奖项。(3月10日人民铁道网)

在度过一个疫情笼罩的寒冬过后，春暖花开，草木复苏，3月12日这天全国也迎来了第42个植树节，铁路也在这一天交出了令人满意的答卷。截止2019年底，国家铁路线路绿化率达到86%，新增铁路绿色通道1550公里，种植面积合计153048公顷......这些数字还在不断地增长着，而数字的背后，正是铁路人不懈的努力和信念的坚守。

铁路植树非一日之功。“大漠孤烟直，长河落日圆”，北疆的沙漠一望无际，但是一条条铁路线就像新生的枝芽，贯穿沙漠，并且不断地伸展，将它的枝蔓延伸到沙漠之中，创造出一片片“钢铁绿洲”。这些伟大的壮举并非一日之功，而是日复一日的战斗。中国首条沙漠铁路——包兰铁路建成之后，外国专家曾预言不超过30年就会被沙漠掩埋，但是通过几代铁路人的付出，如今已经畅通无阻60多载；集二铁路国际干线同样也是穿越沙漠，建成之初面临严重的沙漠化灾害，流沙时常会淹没铁路线路，侵蚀路基，直接影响铁路行车安全，但是铁路人硬是用了20余年的时间让这条沙漠干线变成了“绿色长廊”。面对残酷的自然环境，铁路人用的是“愚公移山”的耐心和“不破楼兰终不还”的决心。

铁路植树守护的不仅仅是一条条铁路。在今天看来，铁路人付出了无数的心血，守护的每一条线路，所带来的利好绝不仅仅局限于铁路本身，抛开铁路来看，植树造林的治沙工程不仅彻底改善了恶劣的自然环境，同时也切切实实地带来了许多经济效益。旅游线路的开发带动着当地的经济增长，游客们坐上一列列穿越沙漠的火车，不由自主地就会被沿途的风景所吸引。

“金山银山不如绿水青山”，铁路的绿水青山需要铁路人肩负起责任。铁路植树其实也不单单只是植树，它代表着铁路部门实实在在地做到了维护铁路沿线生态环境，当然，铁路是国家的铁路，更是人民的铁路，要想保护好铁路这片绿水青山，需要全民的参与和全社会的共同努力。（龚树）